[实用新型]一种镶嵌自润滑轴承

说明书

本实用新型属于轴承领域，具体涉及一种镶嵌自润滑轴承，包括基座、外环和内环，所述基座的一端成型有所述外环，所述基座和所述外环的夹持区间内套设有所述内环；所述外环的内部开设有中空的润滑填料室，且内壁开设有若干个导通至所述润滑填料室的填料通孔；所述内环与所述外环相对转动，且所述内环上开设有与所述填料通孔适配的润滑通孔；内环上开设有单组润滑通孔，在轴承连接轴体后，内环随轴体旋转在外环内转动，单组润滑通孔只有在旋转至对应的填料通孔时，润滑填料室、填料通孔和润滑通孔三者才能组合为填料通道，将润滑填料室内部放置的润滑填料由填料通道传导至轴体与内环的接触端面，防止润滑填料室内的润滑填料过量供给。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种镶嵌自润滑轴承。

背景技术

CN201320341799.1的专利公开了一种镶嵌式固体自润滑轴承，它解决了现有技术设计不够合理，使用寿命短等技术问题。本镶嵌式固体自润滑轴承包括具有中心孔的轴承本体，其特征在于，所述的轴承本体一端设有环形阻挡部，另一端设有外倒角，在轴承本体侧部设有位于环形阻挡部一端的环形凹槽，在轴承本体上还设有若干分别用于储存固体润滑油的储油通孔。与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计更合理，结构更简单，不仅能杜绝返工现象，确保产品的一致性，而且自润效果非常好，降低了摩擦系数，无形中延长了轴承的使用寿命，符合当前社会技术的发展趋势。

但该轴承结构存在润滑油直接经润滑通孔作用于连接设备的轴体，存在润滑油添加过量的问题，导致轴体与轴承贴附端面摩擦系数过低，存在空转隐患，且溢出的润滑油会导致轴体脏污，对相邻的轴体连接件造成污染，存在不足。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种镶嵌自润滑轴承，具有内外环双重结构设计控制润滑填料供给量的特点。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种镶嵌自润滑轴承，包括基座、外环和内环，所述基座的一端成型有所述外环，所述基座和所述外环的夹持区间内套设有所述内环；

所述外环的内部开设有中空的润滑填料室，且内壁开设有若干个导通至所述润滑填料室的填料通孔；

所述内环与所述外环相对转动，且所述内环上开设有与所述填料通孔适配的润滑通孔，所述润滑通孔分别位于所述内环的上部、中部和下部。

优选的，所述润滑通孔上中下三部为一组，对应的所述填料通孔在所述外环的内壁上至少开设与之对应的两组。

优选的，所述润滑填料室的内部放置有润滑填料，且所述润滑填料室、所述填料通孔和所述润滑通孔三者连接为填料通道。

优选的，所述基座上开设有连接至所述润滑填料室的补充孔，所述补充孔为锥形结构。

优选的，所述基座上开设有封环槽，所述封环槽内可拆卸连接有封环，所述封环的底部安装有贯入所述补充孔内的堵柱。

优选的，所述基座和所述外环的连接整体两端均开设有内凹的倒角结构，所述内环的两端与两个倒角结构相贴附。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：内环上开设有单组润滑通孔，在轴承连接轴体后，内环随轴体旋转在外环内转动，单组润滑通孔只有在旋转至对应的填料通孔时，润滑填料室、填料通孔和润滑通孔三者才能组合为填料通道，将润滑填料室内部放置的润滑填料由填料通道传导至轴体与内环的接触端面，提升轴承自润滑的稳定性，防止润滑填料室内的润滑填料过量供给。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的内环外环分离结构示意图；