[实用新型]轨道车辆舱室加热系统

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆舱室加热系统，轨道车辆舱室加热系统包括第一管路，风扇出风口与舱室进风口之间风路上设置至少部分第一管路；冷却路径出口与所述散热器入口之间设置有第一管接头，冷却路径入口与所述散热器的出口之间设置有第二管接头；第一管接头第一口、第二口、第三口分别与冷却路径出口、散热器的入口、第一管路入口对应连通；第二管接头第一口、第二口、第三口分别与冷却路径入口、散热器出口、第一管路出口对应连通；第一管接头第一口与冷却路径出口之间设置有第一泵；第一管接头第一口与第三口之间设置有第一阀门，或第一管接头第三口与第一管路入口之间设置有第一阀门。

技术领域

本实用新型专利属于轨道车辆舱室系统技术领域，涉及一种加热系统，特别是一种利用牵引冷却系统废热对司机室进行保暖的轨道车辆舱室加热系统。

背景技术

全球能源使用量日益增加，能源不断枯竭的严峻问题，使得各行业的节能需求越来越迫切。

在轨道车辆牵引系统中，变压器、变流柜、柴油机等部件在工作时会产生大量热量。图1为现有的轨道车辆中对牵引系统中被冷却部件进行冷却的结构示意图，其中，散热器112的入口、出口分别与被冷却部件的冷却路径出口171、冷却路径入口172对应连通，散热器112的冷却液经过被冷却部件的冷却管路后，再流回散热器112中。在该冷却回路中，需要通过冷风机111对散热器112进行强迫风冷，从而使得散热器112中的冷却液温度满足较低的温度要求，且需要将热量直接排放到空气中，能源浪费严重。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对现有轨道车辆中对牵引系统中的元件进行冷却时能源浪费严重的问题，提供一种轨道车辆舱室加热系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道车辆舱室加热系统，所述轨道车辆中被冷却部件的冷却路径出口、冷却路径入口分别与散热器的入口、出口对应连通；

所述轨道车辆中位于轨道车辆舱室上方的位置设置有用于向轨道车辆舱室吹风的风扇；

其特征在于：所述轨道车辆舱室加热系统包括第一管路；

至少部分第一管路位于风扇出风口与轨道车辆舱室进风口之间的风路上，所述至少部分第一管路的材料为导热材料；

所述冷却路径出口与所述散热器的入口之间设置有第一管接头，所述冷却路径入口与所述散热器的出口之间设置有第二管接头；

所述第一管接头的第一口、第二口、第三口分别与所述冷却路径出口、所述散热器的入口、所述第一管路的入口对应连通；

所述第二管接头的第一口、第二口、第三口分别与所述冷却路径入口、所述散热器的出口、所述第一管路的出口对应连通；

所述第一管接头的第一口与所述冷却路径出口之间的管路上设置有第一泵；

所述第一管接头的第一口与第三口之间设置有第一阀门，或所述第一管接头的第三口与所述第一管路的入口之间设置有第一阀门。