[实用新型]一种高铁车厢两端地面行李固定装置

说明书

本实用新型涉及车厢行李固定技术领域，具体涉及一种高铁车厢两端地面行李固定装置，包括主板、支撑板和第二活动板。本实用新型克服了现有技术的不足，通过主板、支撑板、第一活动板、第一活动合页、拼接板、第二活动合页，当装置不需要使用时，由于第一活动板和支撑板之间设有第一活动合页，使得第一活动板和支撑板之间可进行活动，使得工作人员可通过推动拼接板的方式带动第一活动板贴合支撑板进行折叠，由于拼接板与第一活动板之间设有第二活动合页，使得拼接板在带动第一活动板折叠时，拼接板同时贴合主板底部进行折叠收纳，从而装置在未使用的情况下不需要占用车厢内部大量的空间，可在一定程度上避免造成车厢内过度拥堵。

技术领域

本实用新型涉及一种车厢行李固定技术领域，具体为一种高铁车厢两端地面行李固定装置。

背景技术

现在，高铁和动车组内大件行李存放处所较少，由于高铁和动车组车速快，所以座椅需要根据运行方向而调整，从而造成了车厢两端总有一端座椅背后位置空闲，多数旅客会把行李箱放在车厢两端的座椅后面的空间，但当列车运行时，遇到转弯或过道岔时都会向外溜处，十分危险。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁车厢两端地面行李固定装置，该装置结构简单且可折叠，有效的解决了现有的高铁车厢两端地面没有行李固定装置，旅客随意防止行李存在一定安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种高铁车厢两端地面行李固定装置，包括主板、支撑板和第二活动板，所述主板的底部左右两端分别设有支撑板和第二活动板；

所述支撑板与主板为固定连接，且第二活动板与支撑板长度相等。

优选的，所述支撑板的顶部与主板呈垂直状固定，且支撑板和主板的衔接处安装有夹角为90°的固定片。

优选的，所述支撑板的下端设有第一活动板，且支撑板与第一活动板接处的内壁安装有第一活动合页，所述第一活动板的一侧设有拼接板。

优选的，所述拼接板与第一活动板的衔接处外侧表面设有第二活动合页，且拼接板的左端上方设有锁扣，并且锁扣的内部设有嵌入状安装的开关。

优选的，所述第二活动板与主板衔接处的内侧表面安装有第三活动合页，且第二活动板的右端表面下方设有锁套。

本实用新型实施例提供了一种高铁车厢两端地面行李固定装置，具备以下有益效果：装置能进行折叠，从而装置在未使用的情况下不需要占用车厢内部大量的空间，不仅可在一定程度上避免造成车厢内过度拥堵，而且避免人员行走与装置产生磕碰，有利于实际使用，且装置整体的稳定性较强，从而当装置承重移动重量的行李后不容易产生变形，进而有效避免装置因过载而出现破损，有利于实际使用。

1、通过设置主板、支撑板、第一活动板、第一活动合页、拼接板、第二活动合页，当装置不需要使用时，由于第一活动板和支撑板之间设有第一活动合页，使得第一活动板和支撑板之间可进行活动，使得工作人员可通过推动拼接板的方式带动第一活动板贴合支撑板进行折叠，由于拼接板与第一活动板之间设有第二活动合页，使得拼接板在带动第一活动板折叠时，拼接板同时贴合主板底部进行折叠收纳，使得装置能进行折叠，从而装置在未使用的情况下不需要占用车厢内部大量的空间，不仅可在一定程度上避免造成车厢内过度拥堵，而且避免人员行走与装置产生磕碰。

2、通过设置主板、支撑板、固定片、拼接板、锁扣、开关、第二活动板以及锁套，由于支撑板与主板的衔接处安装有固定片，使得装置在使用时可通过支撑板进行托举定型，防止装置在展开过程中出现变形，当装置展开后，工作人员可通过拼接板一侧锁扣内部开关嵌入第二活动板一侧锁套内部的方式将装置展开外形固定，使得装置整体的稳定性较强，从而当装置承重移动重量的行李后不容易产生变形，进而有效避免装置因过载而出现破损。

附图说明