[实用新型]一种六挡变速箱内部换挡系统的互锁机构

说明书

本实用新型公开了一种六挡变速箱内部换挡系统的互锁机构，包括四根换挡轴，还包括安装在中联板一侧的仅能沿垂面移动的互锁板，其具有能够容纳换挡轴的四个缺槽；所述中联板上设置有四个轴孔，四根换挡轴分别位于四个轴孔中；所述四根换挡轴上均有周向凹陷的环形锁槽，当四根换挡轴均处于空挡状况时，四根换挡轴的环形锁槽均分别位于互锁板的四个缺槽内；当任意一根换挡轴换挡作轴向运动，其环形锁槽滑出互锁板的缺槽时，推动互锁板在垂面上向另外三根换挡轴移动，使互锁板的另外三个缺槽分别卡在另外三根换挡轴的环形锁槽内，阻止所属换挡轴做轴向运动。其优点是机构设置简单，装配维修方便。

技术领域

本实用新型涉及一种六挡变速箱内部换挡系统的互锁机构，属于汽车变速箱技术领域。

背景技术

燃油发动机工作在2000r/min以下的低转速区间，动力不足，负载过大，对发动机有损害，容易形成积碳；工作在4000r/min以上的高转速区间，由于汽油燃烧时间变短，使油料燃烧不充分，油耗会大幅增加，变速器在高档使车速在150r/min，比较危险；工作在2500-3500r/min转速区间是最经济的，发动机工况较好。再通过多挡变速器，实现在不同车况调整至适合的车速。在多挡变速器中，一般5挡或6挡。存在自动换挡和自动脱档、同时挂入两个档的情况，这是非常危险的，会让车速失控，甚至导致交通事故。所以，变速器内部换挡系统的、互锁是必备功能。

目前变速器内部换挡系统的一般采用在壳体上安装锁止销，在拨叉轴上设计凹槽，通过锁止销与凹槽的配合，达到功能；互锁结构较为复杂，拨叉轴布置在一条直线上，在中联板相应位置加工拨叉过孔。在拨叉过孔连线的中间位置加工一个连接孔，连接拨叉过孔，用于放置钢球。在拨叉轴穿过中联板，在连接孔同轴位置设计一个小的通孔，用于安装互锁销。当中间换挡拨叉轴移动挂挡时，另外拨叉轴被钢球锁住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到互锁作用。这样设置的缺陷是布设方式要求高，四个换挡轴必须设置在一条直线上，且结构复杂，装配维修困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：在使用可靠的前提下，如何为内部换挡系统提供一种结构简单，便于装配维修的互锁机构。

本实用新型发明内容是：

一种六挡变速箱内部换挡系统的互锁机构，包括四根换挡轴，还包括安装在中联板一侧的仅能沿垂面移动的互锁板，其具有能够容纳换挡轴的四个缺槽；所述中联板上设置有四个轴孔，四根换挡轴分别位于四个轴孔中；所述四根换挡轴上均有周向凹陷的环形锁槽，当四根换挡轴均处于空挡状况时，四根换挡轴的环形锁槽均分别位于互锁板的四个缺槽内；当任意一根换挡轴换挡作轴向运动，其环形锁槽滑出互锁板的缺槽时，推动互锁板在垂面上向另外三根换挡轴移动，使互锁板的另外三个缺槽分别卡在另外三根换挡轴的环形锁槽内，阻止所属换挡轴做轴向运动。

进一步，所述中联板上的四个轴孔呈梯形阵列，相应地，所述互锁板上的四个缺槽也呈梯形阵列。

进一步，所述换挡轴的环形锁槽具有前槽壁和后槽壁，前槽壁和后槽壁均为具有导向作用的锥面形；当环形锁槽滑出互锁板的缺槽时，其前槽壁或后槽壁的锥形面都会接触所在互锁板缺槽的缺壁并利用锥形面的导向作用推动互锁板沿垂面移动。

进一步，所述缺槽呈L形，其缺壁有两个，成直角相交；当一根换挡轴的环形锁槽滑出互锁板的缺槽后，该换挡轴的外周面与该缺槽的两个缺壁相接触，且互锁板上其余每一个缺槽的两个缺壁中，最少有一个缺壁保持与环形锁槽的槽底相贴近。

进一步，所述互锁板具有两个处在同一水平高度的安装孔，有两个用于安装互锁板的销钉，所述销钉具有销柄、销部和钉部，销钉的钉部固定在中联板上，销部位于互锁板的安装孔中，销柄位于安装孔外将互锁板限制在一个垂面上，销部直径小于安装孔直径。

进一步，所述互锁板与中联板之间有垫片，销钉的钉部穿过垫片。