[实用新型]集装箱铁水联运集疏运系统

说明书

本申请属于物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱铁水联运集疏运系统。该系统包括铁路场站、港口泊点以及胶轮路轨运输设备，其中：所述胶轮路轨运输设备包括轨道以及架设在所述轨道上的运输车体，所述轨道架设在所述铁路场站以及所述港口泊点之间，集装箱可在所述港口泊点和所述胶轮路轨运输设备的运输车体之间周转，通过所述运输车体在所述轨道上运输，可将所述集装箱在港口泊点和所述铁路场站之间运输。本申请可简化铁水联运作业流程，提高集疏运效率，降低运输成本，避免影响港口未来进一步发展空间，具有很好的实用价值。

技术领域

本申请属于物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱铁水联运集疏运系统。

背景技术

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的运输组织形式，能满足我国经济发展的现实需求。我国在《物流业调整和振兴规划》中明确指出要加强多种运输方式的衔接、配合促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式“无缝衔接”提高运输效率。2016 年以来发展改革委、交通运输部等部门先后出台一系列支持多式联运发展政策措施，以铁水联运、国际联运为重点，积极推进多式联运示范项目、工程建设。

随着疏港铁路建设步伐加快，目前我国沿海和内河主要港口铁路进港率分别达到了75％和54％，但仍尚有一些港口由于地理条件等因素限制，铁路无法进港，而铁路进港的也只是到达码头后方堆场，普遍存在线路短、密度低。无论进港与否疏港铁路场站与码头之间需要集卡进行短驳，大量集卡的投入不仅增加了作业成本，也造成港区内部交通拥堵，限制了港口未来进一步发展的空间。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种集装箱铁水联运集疏运系统，旨在至少一定程度上改善港口未来进一步的发展空间。

本申请的技术方案为：

一种集装箱铁水联运集疏运系统，其特殊之处在于，所述系统包括铁路场站、港口泊点以及胶轮路轨运输设备，其中：

所述胶轮路轨运输设备包括轨道以及架设在所述轨道上的运输车体，所述轨道架设在所述铁路场站以及所述港口泊点之间，集装箱可在所述港口泊点和所述胶轮路轨运输设备的运输车体之间周转，通过所述运输车体在所述轨道上运输，可将所述集装箱在港口泊点和所述铁路场站之间运输。

在一些实施方案中，所述港口泊点为港口码头，所述港口码头处设置有集装箱船以及港口岸桥，通过所述港口岸桥将所述集装箱在所述集装箱船以及所述胶轮路轨运输设备上的运输车体之间周转。

在一些实施方案中，所述港口泊点为港口堆场，所述港口堆场处设置有港口装卸设备，通过所述港口装卸设备将所述集装箱在所述港口堆场以及所述胶轮路轨运输设备上的运输车体之间周转。

在一些实施方案中，所述胶轮路轨运输设备包括多个间隔设置在所述港口泊点处的第一支撑梁，位于所述港口泊点处的轨道支撑在多个所述第一支撑梁上。

在一些实施方案中，所述铁路场站处设置有集装箱输送车辆，以用于将集装箱在所述铁路场站和所述胶轮路轨运输设备之间的装卸。

进一步地，所述铁路场站处设置有集装箱门式起重机，位于所述铁路场站处的所述胶轮路轨运输设备敷设在所述集装箱门式起重机装卸范围内，通过所述集装箱门式起重机可将集装箱在所述铁路场站的集装箱输送车辆和所述胶轮路轨运输设备之间装卸。

可选地，所述集装箱输送车辆以为铁路货车或/和集卡。

在一些实施方案中，所述胶轮路轨运输设备包括多个间隔设置在所述铁路场站处的第二支撑梁，位于所述铁路场站处的轨道支撑在多个所述第二支撑梁上。

本申请的有益效果至少包括：