[实用新型]一种汽车立柱成型模具

说明书

本申请公开了一种汽车立柱成型模具，属于模具设备技术领域，用于减少成型过程中毛边的产生，提高生产效率，降低加工成本，包括外模、内模、分隔板和固定基座，外模的上端设置有管路连接端，管路连接端适于与外部的注料管路和抽气管路连接，外模开设有由底面向内部贯通的中空腔，中空腔中设置有内模，内模与外模之间的部分中空腔适于作为汽车立柱的型腔，外模和内模的下方设置有分隔板，分隔板的下方设置有固定基座，固定基座的上表面设置有卡接凸缘，卡接凸缘穿过分隔板与内模固定连接，分隔板与外模之间设置有密封条。本实用结构简单、生产效率高、不会在产品的表面产生毛边，使得产品的生产成本得到了有效降低。

技术领域

本申请涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种汽车立柱成型模具。

背景技术

汽车立柱分为A柱、B柱和C柱，是用来支撑车顶和保护驾驶室乘坐人员的。其中AB柱也会给驾驶员产生一个视野盲区，所以现在的车辆会将AB柱设计地很窄。

但是，变窄的立柱如果还采用合金材料来制造，就非常容易变形，所以很多厂家会选择轻量化并且结构强度更高的合成塑料来制造立柱。立柱的生产需要用到成型模具，而现有的汽车立柱成型模具存在以下缺陷：比如，在浇铸过程中为了避免材料空腔的产生，会在模具内部留有很多排气孔或者排气缝隙，但是这样的设计使得成型后的产品的毛边又比较严重，需要经过打磨设备将立柱表面不规整的毛边去除才能使用，打磨过程增加了产品的加工耗时，降低了汽车立柱的生产效率。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的汽车立柱成型模具。

发明内容

本申请的目的在于，减少成型过程中毛边的产生，提高生产效率，降低加工成本。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该汽车立柱成型模具，包括外模、内模、分隔板和固定基座，所述外模的上端设置有管路连接端，所述管路连接端适于与外部的注料管路和抽气管路连接，所述外模开设有由底面向内部贯通的中空腔，所述中空腔中设置有内模，所述内模与所述外模之间的部分所述中空腔适于作为汽车立柱的型腔，所述外模和内模的下方设置有分隔板，方便将成型的产品与内模分离，所述分隔板的下方设置有固定基座，所述固定基座的上表面设置有卡接凸缘，所述卡接凸缘穿过所述分隔板与内模固定连接，所述分隔板与所述外模之间设置有密封条，用于帮助模具的内部模腔形成真空环境。

作为一种优选，所述分隔板开设有上下贯通的卡接槽，所述卡接槽适于与所述卡接凸缘契合，用于限制分隔板与固定基座的相对位置。

作为一种优选，所述分隔板在上表面且靠近边缘的位置固定连接有密封条，所述外模在下表面靠近边缘的位置开设有密封槽，所述密封槽适于与所述密封条契合，用于确保外模与分隔板之间的密封性。

作为一种优选，所述分隔板的侧面固定连接有分离拨板，所述分离拨板适于给所述分隔板施加力的作用。

作为一种优选，所述固定基座开设有上下表面贯通的贯穿孔，所述内模的下表面开设有螺纹孔，所述固定基座通过所述贯穿孔处的紧固螺栓与内模的螺纹孔螺纹连接，方便拆卸和连接，且具备较高的连接紧固力。

作为一种优选，所述管路连接端采用耐热合金材料制成，在高温下能够保证形状稳定性。

作为一种优选，所述密封条采用丙烯酸酯橡胶制成，在高温下仍具备较高的结构稳定性。

作为一种优选，所述固定基座的上表面边缘处开设有若干定位槽，所述定位槽适于与工作平台的定位件卡接，方便固定基座的安装和拆卸。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过对模具进行内外层设计，避免了模具之间由于契合缝隙给产品表面产生的毛边，成型产品无需打磨，减少了加工不足，降低了加工成本；

(2)通过抽气的方式使模具内部的模腔形成真空环境，利用负压的方式将浇铸液吸入模腔中就不要排气孔的设置，提高了成型产品的表面光整度，同时减少了气泡的产生，使产品具备更高的质量。