[实用新型]一种大门槛模具

说明书

本申请公开了一种大门槛模具，属于模具设备技术领域，用于提升产品成型的均匀度，加块门槛的成型速度，进而提升高质量产品的生产速度，包括上模、下模、水导管和电热丝，上模开设有上排线槽，下模开设有下排线槽，水导管与电热丝在上排线槽和下排线槽内间隔排布，还包括冷却罐、保温罐和配电箱，冷却罐的侧面设置有第一泵体，保温罐的侧面设置有第二泵体，水导管的一端通过并流器与第一泵体连通，水导管的另一端通过并流器与第二泵体连通，电热丝的两端通过并线器与配电箱的两个输出端电性连接。本实用通过增设水循环机构和电加热机构，提高了产品冷却的均匀度和产出效率；通过对升温水的重复利用，降低了生产能耗。

技术领域

本申请涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种大门槛模具。

背景技术

门槛是设置在汽车车门底部的部件，用于防止进出车内时较硬的合金车架刮伤衣服或者脚部。目前，常见的汽车门槛由塑料制成，在一些加长车或者长门框的车型中，需要用到的门槛相比于正常车型会更长，而且为了确保自身的结构，门槛的厚度也会随之增加，这就给这类门槛的生产模具提出了更多的要求。

但是，现有的大门槛生产用模具存在以下缺陷：比如，在散热方面并没有得到提升，那么这就导致相比于正常规格的门槛，大门槛的成型过程的耗时会更长，生产效率会在一定程度上受到限制；另一方面，由于大门槛的体积更大，熔融液浇铸后的冷却时间差距会更大，导致成型均匀度更差。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的大门槛模具。

发明内容

本申请的目的在于，提升产品成型的均匀度，加块门槛的成型速度，进而提升高质量产品的生产速度。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该大门槛模具，包括上模和下模，还包括水导管和电热丝，所述上模开设有上排线槽，所述下模开设有下排线槽，所述水导管与所述电热丝在所述上排线槽和下排线槽内间隔排布；

还包括冷却罐、保温罐和配电箱，所述冷却罐的侧面设置有第一泵体，所述保温罐的侧面设置有第二泵体，所述水导管的一端通过并流器与所述第一泵体连通，所述水导管的另一端通过并流器与所述第二泵体连通，所述电热丝的两端通过并线器与所述配电箱的两个输出端电性连接。

作为一种优选，所述下模的后侧面固定连接有悬架，所述悬架上设置有升降杆，所述升降杆的活动端与所述上模的上表固定连接。

作为一种优选，所述上模包括顶板和动模，所述顶板的上表面开设有浇铸口，所述动模的下表面开设有定位槽。

作为一种优选，所述下模包括基座和定模，所述定模的上表面设置有定位块，所述定位块适于插入所述定位槽中。

作为一种优选，所述上模和下模在相对的侧面开设有连通的模腔，所述模腔与浇铸口构成连通结构。

作为一种优选，所述冷却罐为单层结构，所述冷却罐的内部储存有5-20℃的水，所述保温罐为双层结构，所述保温罐的内部储存有70-80℃的水。

作为一种优选，所述上排线槽环绕所述上模的模腔开设，并由所述上模的左右两侧延伸出来。

作为一种优选，所述下排线槽环绕所述下模的模腔开设，并由所述下模的左右两侧延伸出来。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过增设水循环机构和电加热机构，使得模具在浇铸前能保持高温，在浇铸后又能快速冷却，提高了产品冷却的均匀度和产出效率；

(2)通过设置两个泵体分别对高温水和低温水进行驱动，使得升温后的水能够重复利用，减少了能量消耗，降低了生产成本。

附图说明

图1为该大门槛模具的总装结构第一视图；

图2为该大门槛模具的总装结构第二视图；