[实用新型]电池充放电双向保护电路

说明书

本实用新型涉及到一种电池充放电双向保护电路，包括第一控制芯片和第二控制芯片，第一控制芯片的输出引脚SW和电压检测引脚SEA分别与电池正极连接、电源输入引脚EN用于接充电电源，第二控制芯片的电源引脚VDD接电池正极、控制引脚CO接第一MOS管Q1的栅极、控制引脚DO接第二MOS管Q2的栅极，第一MOS管Q1的源极接第二MOS管Q2的漏极，第一MOS管Q1的漏极接地，第二MOS管Q2的源极接电池负极，第一MOS管Q1的源极和漏极之间连接有第一二极管D1，第一二极管D1的正极接第一MOS管Q1的漏极，第二MOS管Q2的源极和漏极之间连接有第二二极管D2，第二二极管D2的正极接第二MOS管Q2的源极，第二MOS管Q2的栅极还与一个TYPE‑C连接器的VBUS端子连接。

技术领域

本实用新型涉及一种电池充放电双向保护电路。

背景技术

电池过渡放电会导致其使用寿命大幅缩短，而对电池充电不当，采用过大的充电电压对电池进行充电，也会导致电池过热，影响电池容量，目前的电动工具电池包一般只设计了放电保护电路，以避免电池过渡放电，一般放电保护电路在电池电压降低到3V时触发，连接在电池负极的一个MOS管被断开。但有时候在不当使用电动工具时，电池电流会通过MOS管漏极和源极之间的一个二极管导通，电池电压会下降到3V以下。此时对该电池进行充电，由于电池负极接地电路被阻断，充电电流会通过二极管导通，而要使二极管正向导通，充电电压必须在电池电压的基础上增加0.7V，这就导致，当电池电压在2.3V~3V之间时，充电电压实际都会超过3V，而一般充电器在充电电压超过3V时，会采用较大电流充电，较大的电流流经二极管就会导致二极管严重发热，而电池也因在低电压状态使用大电流充电而受到损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电池充放电双向保护电路，解决电池电压处于2.3V~3V之间时充电发热严重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：电池充放电双向保护电路，包括第一控制芯片和第二控制芯片，第一控制芯片包括一个电源输入引脚EN、一个接地引脚GND、一个输出引脚SW和一个电压检测引脚SEA，输出引脚SW和电压检测引脚SEA分别与电池正极连接，电源输入引脚EN用于接充电电源，第二控制芯片包括一个电源引脚VDD，一个控制引脚CO，一个控制引脚DO，以及一个接地引脚VM，电源引脚VDD接电池正极，控制引脚CO接第一MOS管Q1的栅极，控制引脚DO接第二MOS管Q2的栅极，第一MOS管Q1的源极接第二MOS管Q2的漏极，第一MOS管Q1的漏极接地，第二MOS管Q2的源极接电池负极，第一MOS管Q1的源极和漏极之间连接有第一二极管D1，第一二极管D1的正极接第一MOS管Q1的漏极，第二MOS管Q2的源极和漏极之间连接有第二二极管D2，第二二极管D2的正极接第二MOS管Q2的源极，第二MOS管Q2的栅极还与一个TYPE-C连接器的VBUS端子连接。

作为一种优选方案，所述第一控制芯片还包括一个电流检测引脚SEN，所述输出引脚SW和电池正极之间串联有一个电感L1，和一个限流电阻R1，电流检测引脚SEN连接在限流电阻R1与输出引脚SW之间。

作为一种优选方案，所述电源输入引脚EN也连接在TYPE-C连接器的VBUS端子上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第二控制芯片来判断电池放电时的工作电压，并根据电池工作电压来控制第一MOS管Q1和第二MOS管Q2的通断，在电池工作电压低于3V时，断开第二MOS管Q2，使电池只能通过第二二极管D2导通，由于第二二极管D2的导通电压为0.7V，因此直接拉低了负载两端电压，降低电流，使负载无法运行，从而保护电池不过渡放电。而在充电时，本实用新型通过TYPE-C的VBUS端子对第二MOS管Q2的栅极供电，使第二MOS管Q2导通，第一MOS管Q1在电池电压驱动下也处于导通状态，进而使第一控制芯片的电压检测引脚SEA检测到的电池在非充电状态下的负载电压与其实际电压基本相等，第一控制芯片便能够根据电压检测引脚SEA检测到的电压值，向电池输出适合电池当前电压值的充电电压和电流，解决了电池电压处于2.3V~3V之间时充电发热严重的问题。