[实用新型]手扶车式高铁隧道衬砌全断面检测装置

说明书

本实用新型公开了手扶车式高铁隧道衬砌全断面检测装置，包括测量装置，所述测量装置的底侧设置有转动平台，转动平台上穿设有顶端与测量装置连接的伸缩柱，伸缩柱外套有位于测量装置与转动平台之间的弹簧，转动平台上固定设置有套在伸缩柱外部与伸缩柱滑动配合的套筒；所述转动平台的底部侧端转动连接有主摇杆，主摇杆的底端转动连接有升降台，主摇杆的上部与转动平台底部的另一侧端之间转动连接有第一伸缩杆，主摇杆的底部与升降台的侧端之间转动连接有第二伸缩杆；所述升降台通过升降装置调节高度，升降装置设置在梯架上端面，梯架的底部设置有移动装置。本实用新型旨在提供一种能够与隧道的衬砌面密贴，对隧道衬砌全断面检测的手扶式检测装置。

技术领域

本实用新型涉及检测装备技术领域，尤其涉及手扶车式高铁隧道衬砌全断面检测装置。

背景技术

在现代交通中，隧道已成为重要的设施，而隧道在使用过程中，特别是高铁隧道会受到强烈的振动与气流冲击，很容易产生疲劳，发生壁面脱落，对高速行驶的列车构成了极大地安全隐患。只有对隧道特别是穹顶进行安全检测，才能保障高铁列车行驶安全。目前虽然有一些检测设备和手段，但不能适应对隧道衬砌全断面检测的需求。因地面高低不平，现有自动化和半自动化设备存在不能密贴检测的客观现状，导致漏检、误判的风险加大。因此，现亟需一种能够与隧道的衬砌面密贴，减轻工人劳动强度，提高检测精度，对地面平整度要求不高，能随施工进行检测，适应对隧道衬砌全断面检测的手扶式检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种能够与隧道的衬砌面密贴，减轻工人劳动强度，提高检测精度，对地面平整度要求不高，能随施工进行检测，适应对隧道衬砌全断面检测的手扶式检测装置。

为达到上述目的，本实用新型是通过下述技术方案予以实现的：

手扶车式高铁隧道衬砌全断面检测装置，包括测量装置，所述测量装置的底侧设置有转动平台，转动平台上穿设有顶端与测量装置连接的伸缩柱，伸缩柱外套有位于测量装置与转动平台之间的弹簧，转动平台上固定设置有套在伸缩柱外部与伸缩柱滑动配合的套筒；所述转动平台的底部侧端转动连接有主摇杆，主摇杆的底端转动连接有升降台，主摇杆的上部与转动平台底部的另一侧端之间转动连接有第一伸缩杆，主摇杆的底部与升降台的侧端之间转动连接有第二伸缩杆；所述升降台通过升降装置调节高度，升降装置可拆卸的设置在梯架上端面，梯架的底部可拆卸的设置有移动装置。

进一步的，所述移动装置由车架、电机、减速器、供电装置、控制装置和转动把手构成，所述电机、减速器、供电装置和控制装置相连接并统一设置在车架的架板上，所述车架的四角均设置有车轮，其中一侧车轮的转动轴上设置有从动链轮，从动链轮与电机的主动链轮通过链条相连接，另一侧的车轮在轴部设置有竖直的连接轴，连接轴与车架底侧的架体相转动连接，连接轴上具有朝向车轮之间倾斜的固定片，固定片的端部铰接有横拉杆，横拉杆为L型且横拉杆的折角端向外，两个横拉杆的端部共同铰接有齿条，齿条与通过支架设置在车架底侧的齿轮相啮合，齿轮的轴部转动连接有万向联轴器，万向联轴器上连接有向上倾斜的控制轴，控制轴的顶端设置有转动把手。

进一步的，所述升降装置由带有丝杠的升降机构成，所述丝杠的顶端通过法兰与升降台相连接，丝杠外部具有防旋槽，升降机固定设置在梯架顶端的架板上，丝杠的底端向下穿出架板。

进一步的，所述伸缩柱与测量装置之间设置有两侧带有滚轮的固定板，滚轮与测量装置的顶端相齐平。

进一步的，所述伸缩柱上设置有滑键，滑键通过连接件与套筒相固定。

进一步的，所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆均由电动推杆、直线电机或液压缸的其中一种构成。

进一步的，所述梯架的两侧对称设置有梯子。

进一步的，所述转动平台由弧形的槽钢构成。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：