[实用新型]一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱

说明书

本实用新型属于客车内饰的技术领域，具体涉及的是一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱。相对于现有技术，本实用新型提供的一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱，包括内饰件与GMT风箱，所述内饰件与GMT风箱的搭接处设置用来粘接内饰件与GMT风箱的TPO材料，采用TPO材料在高温（190℃）条件下能够快速渗入GMT材料孔内的原理，把客车内饰件与GMT风箱粘接，解决了客车PVC革/GMT内饰件与GMT风箱的粘接，需要三种工具、三种材料、四步作业才能完成粘接，工艺方法复杂，工艺装备原始，材料利用率低（三种材料包装内均有残余），成本高，作业环境差（底涂为有机溶剂，气味大，且容易洒），还需要危废处理的问题，将客车内饰件与GMT风箱的粘接材料统一为一种。

技术领域

本实用新型属于客车内饰的技术领域，具体涉及的是一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱。

背景技术

目前，客车PVC革/GMT内饰件与GMT风箱的粘接作业，第一步用手动双组份胶枪打双组份聚氨酯粘接胶间隔300mm预固定，第二步用毛刷蘸取黑色底涂在预固定点间隔内粘接面涂刷底涂，第三步在底涂表面用气动单组份胶枪打单组份聚氨酯密封胶密封，第四步放置（60～240）min等待单组份聚氨酯密封胶固化，客车PVC革/GMT内饰件与GMT 风箱的粘接，需要三种工具、三种材料、四步作业才能完成粘接，工艺方法复杂，工艺装备原始，材料利用率低（三种材料包装内均有残余），成本高，作业环境差（底涂为有机溶剂，气味大，且容易洒），还需要危废处理。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是客车PVC革/GMT内饰件与GMT 风箱的粘接，需要三种工具、三种材料、四步作业才能完成粘接，工艺方法复杂，工艺装备原始，材料利用率低（三种材料包装内均有残余），成本高，作业环境差（底涂为有机溶剂，气味大，且容易洒），还需要危废处理，为解决上述问题，本实用新型提供一种新型客车内饰件与GMT 风箱。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱，包括内饰件与GMT风箱，所述内饰件与GMT风箱通过TPO材料粘接。

所述内饰件表面为PVC革层，PVC革层底部设置GMT材料层，GMT材料层底部设置PET无纺布层。

所述GMT风箱上下表面为PET无纺布层，上下PET无纺布层中间设置GMT材料层。

相对于现有技术，本实用新型提供的一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱，包括内饰件与GMT 风箱，所述内饰件与GMT 风箱的搭接处设置用来粘接内饰件与GMT风箱的TPO材料，采用TPO材料在高温（190℃）条件下能够快速渗入GMT材料孔内的原理，把客车内饰件与GMT风箱粘接，解决了客车PVC革/GMT内饰件与GMT 风箱的粘接，需要三种工具、三种材料、四步作业才能完成粘接，工艺方法复杂，工艺装备原始，材料利用率低（三种材料包装内均有残余），成本高，作业环境差（底涂为有机溶剂，气味大，且容易洒），还需要危废处理的问题，将客车内饰件与GMT风箱的粘接材料统一为一种。

附图说明

图1是一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱示意图。

其中，1内饰件、2 GMT 风箱、3 TPO材料。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

根据附图1所示的一种新型客车内饰件粘接的GMT风箱，包括内饰件1与GMT风箱2，所述内饰件1与GMT风箱2通过TPO材料3粘接，GMT 是玻璃纤维毡增强的热塑性复合材料的英文缩写，将客车内饰件1与GMT风箱2的粘接材料统一为TPO材料3，并且单件内饰件1与GMT风箱2粘接效率提升10% ，年度预计节约材料成本降低20%，无需危废处理，作业过程无有机溶剂挥发，改善了员工作业环境，TPO材料3不含溶剂，改善了车内空气质量和降低了VOC排放。