[实用新型]一种汽车用抗低温启动电源

说明书

本实用新型公开了一种汽车用抗低温启动电源，涉及启动电源领域，包括箱体，所述箱体的顶部安装有风扇，所述风扇的下方位于箱体的顶部设置有PTC加热层，所述箱体外壁的内部开设有风道，所述风道的一侧位于箱体的内壁开设有出风口。本实用新型通过在电源本体外部设置加热机构，当气温过低时，启动风扇与PTC加热层，风扇将PTC加热层产生的热量吹至风道中，从出风口中排入箱体中，对电源本体进行加热，PTC加热层热效率高，耐热时间长，相较于传统的电热丝加热速度更快，电源本体安装时分别插入箱体与后盖的安装座中，即可使电源本体处于悬空状态，此时热空气从出风口排出后可以更好的对电源本体进行加热，保证了低温条件下启动电源可以及时升温使用。

技术领域

本实用新型涉及启动电源领域，具体为一种汽车用抗低温启动电源。

背景技术

汽车应急电源顾名思义就是在汽车电瓶无法正常启动汽车的时候，可以给与电能补充的一种电子产品，汽车应急电源现已成为户外出行必备的产品之一,目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的，随着技术不断发展，应急启动电源的充电方式不断的改进。

现在汽车启动电源主要以传统铅酸蓄电池作为电源，随着锂离子二次电池的发展，锂离子二次电池正在逐步取代传统铅酸蓄电池。

在低温条件下，铅酸蓄电池和锂离子二次电池的充放电行为差；当温度低于-30℃以下时，铅酸蓄电池不能放电和锂离子二次电池放电效率降低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种汽车用抗低温启动电源，以解决一般启动电源在低温条件下充放电效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用抗低温启动电源，包括箱体，所述箱体的顶部安装有风扇，所述风扇的下方位于箱体的顶部设置有PTC加热层，所述箱体外壁的内部开设有风道，所述风道的一侧位于箱体的内壁开设有出风口，所述箱体的一侧设置有后盖，所述箱体的内侧壁与后盖的一侧皆设置有安装座，所述安装座的内壁设置有电源本体，所述后盖的一侧设置有定位柱，所述定位柱的外壁设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有卡块，所述定位柱的一端设置有定位块，所述卡块的一侧设置有调节板。

通过采用上述技术方案，提升了电源本体的加热速率，保证了低温条件下启动电源可以及时升温使用，后盖整体结构拆装方便，使用效果更好。

本实用新型进一步设置为，所述箱体的顶部设置有保护壳，且风扇与PTC 加热层皆位于保护壳的内部。

通过采用上述技术方案，保护壳可以对风扇与PTC加热层进行保护。

本实用新型进一步设置为，所述卡块与定位块的连接处设置有转动轴，且卡块通过转动轴与定位块转动连接。

通过采用上述技术方案，转动轴方便了卡块的转动。

本实用新型进一步设置为，所述后盖的一侧开设有活动槽，且调节板位于活动槽的内部。

通过采用上述技术方案，挤压调节板即可对卡块进行调节。

本实用新型进一步设置为，所述箱体的一侧开设有卡槽，且卡槽的形状大小与卡块的形状大小均相互匹配。

通过采用上述技术方案，卡块可以卡合于卡槽中，对后盖进行固定。

本实用新型进一步设置为，所述箱体的内顶壁设置有温度传感器，所述箱体的顶部设置有控制板。

通过采用上述技术方案，温度传感器对箱体内部的温度进行监控，控制板对电子元件进行控制。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：