[实用新型]一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构

说明书

本实用新型公开了一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构，用于与车门密封条连接紧固，包括车身侧围外板以及设置在侧围外板上第一防脱凸筋，所述侧围外板上成型有两个门洞，所述侧围外板门洞边缘开设有与车门密封条相适配的卡接面，所述第一防脱凸筋一体成型设于侧围外板门洞顶部的圆角段并位于卡接面内，所述第一防脱凸筋与车门密封条卡接连接。本实用新型中，通过第一防脱凸筋的设置可补偿车门密封条因自身橡胶属性在圆角位置卡接开口变大的尺寸，防止车门密封条在圆角处卡接不良、脱落的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，更具体涉及一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构。

背景技术

汽车车身侧围外板门洞形状主要满足乘员进出汽车，门洞焊接边主要功能满足车门密封条装配要求。

目前，市场许多车型侧围外板门洞圆角处密封条装配面设计不合理，因造型、进出性要求，车门门洞最高点位置一般为圆角处；同时，密封条由于其自身材料属性及结构影响，在圆角处密封条卡接位置开口尺寸增加从而易发生密封不良，综合以上两因素，车门密封条在门洞最高点位置因重力及材料属性易发生密封不良甚至密封条脱落的问题，影响产品品质及市场品牌效应。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，如何提高车门密封条与车身的卡接效果。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构，用于与车门密封条连接紧固，包括侧围外板以及设置在侧围外板上第一防脱凸筋，所述侧围外板上成型有两个门洞，所述侧围外板门洞边缘开设有与车门密封条相适配的卡接面，所述第一防脱凸筋一体成型设于侧围外板门洞顶部的圆角段并位于卡接面内，所述第一防脱凸筋与车门密封条卡接连接。

通过第一防脱凸筋的设置可补偿车门密封条因自身橡胶属性在圆角位置卡接开口变大的尺寸，防止车门密封条在圆角处卡接不良、脱落的问题。

作为优选的技术方案，还包括第二防脱凸筋、第三防脱凸筋，所述第一防脱凸筋位于圆角段中心位置，所述第二防脱凸筋、第一防脱凸筋、第三防脱凸筋自上往下间隔布置在门洞圆角处，通过第二防脱凸筋、第三防脱凸筋增加对密封条的卡接程度，可提高补偿效果，并且通过间隔布置，规避了密封条装配过程中插拔力过大、难装配问题。

作为优选的技术方案，所述第二防脱凸筋位于侧围外板门洞顶部水平段与圆角段的连接处，所述第三防脱凸筋位于侧围外板门洞顶部竖直段与圆角段的连接处。

作为优选的技术方案，所述第一防脱凸筋、第二防脱凸筋、第三防脱凸筋高度为1.5mm。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中，通过第一防脱凸筋的设置可补偿车门密封条因自身橡胶属性在圆角位置卡接开口变大的尺寸，防止车门密封条在圆角处卡接不良、脱落的问题。

(2)本实用新型中，通过第二防脱凸筋、第三防脱凸筋增加对密封条的卡接程度，可提高补偿效果，并且通过间隔布置，规避了密封条装配过程中插拔力过大、难装配问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构的侧围外板结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构的第一防脱凸筋结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构的装配总成结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种用于卡接密封条的车身侧围外板结构的图4的A-A截面结构示意图；