[实用新型]一种桥壳外圆加工用辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种桥壳外圆加工用辅助工装，包括车床卡盘、车床尾座和桥壳本体，所述桥壳本体两端通过车床卡盘和车床尾座上固设的顶尖相连接，车床卡盘上还设有与桥壳本体相连接的辅助转动部，辅助转动部包括两个可左右上下活动的夹板，且两个夹板通过长杆螺栓将桥壳本体非加工端支撑座相连接。本实用新型的有益效果是：通过设置两个夹板，在悬臂的作用下，能实现将桥壳本体与车床卡盘相连接的目的，且在弹簧的作用下，该装置还能适应不同厚度的桥壳本体，通过在悬臂上开设长条孔，能使两个夹板左右移动，达到适应不同长度桥壳本体的目的。

技术领域

本实用新型涉及桥壳加工领域，特别是一种桥壳外圆加工用辅助工装。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类，现有整体式桥壳其长度较长，在加工其两端的外圆时一般采用如图1所示方法将桥壳非加工端支撑座与车床卡盘通过一个连接杆相连接，显然这种方法针对性较强，在针对不同大小、不同种类的桥壳时需要更换专用的连接杆，通用性不强，为此我们提出一种桥壳外圆加工用辅助工装来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种桥壳外圆加工用辅助工装。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种桥壳外圆加工用辅助工装，包括车床卡盘、车床尾座和桥壳本体，所述桥壳本体两端通过车床卡盘和车床尾座上固设的顶尖相连接，所述车床卡盘上还设有与桥壳本体相连接的辅助转动部，所述辅助转动部包括两个可左右上下活动的夹板，且两个夹板通过长杆螺栓将桥壳本体非加工端支撑座相连接。

更进一步的技术方案是，所述辅助转动部包括连接于车床卡盘上的悬臂，所述悬臂上开设有长条孔，且长条孔内部滑动连接有调节板，所述调节板的顶端与悬臂通过短杆螺栓相连接。

更进一步的技术方案是，所述调节板底部固设有底部开口的连接套筒，所述连接套筒内部通过弹簧连接有补偿杆，且两个补偿杆分别与两个夹板相连接。

更进一步的技术方案是，所述连接套筒内开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有与补偿杆相连接的滑块。

更进一步的技术方案是，两个所述夹板相互靠近的一侧面均设有橡胶垫。

更进一步的技术方案是，所述调节板一端为平面其另一端为斜面，所述悬臂端部设有与调节板的平面相接触的顶紧螺杆，且长条孔内还设有与调节板的斜面相接触的销钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置两个夹板，在悬臂的作用下，能实现将桥壳本体与车床卡盘相连接的目的，且在弹簧的作用下，该装置还能适应不同厚度的桥壳本体，通过在悬臂上开设长条孔，能使两个夹板左右移动，达到适应不同长度桥壳本体的目的。

附图说明

图1 为本实用新型现有技术示意图。

图2 为本实用新型正视方向平面示意图。

图3 为本实用新型辅助转动部内部结构放大示意图。

图中，1-车床卡盘，2-车床尾座，3-顶尖，4-桥壳本体，5-辅助转动部，51-悬臂，52-长条孔，521-调节板，53-连接套筒，54-弹簧，55-夹板，56-橡胶垫，57-长杆螺栓，58-补偿杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。