[实用新型]一种可移动式固态电池储能供电车

说明书

本实用新型涉及固态电池技术领域，且公开了一种可移动式固态电池储能供电车,包括电车本体，所述电车本体顶部固定连接有第二安装壳，所述第二安装壳两侧开设有缺口，所述第二安装壳内底部固定连接有散热机构，所述散热机构右侧固定连接有固定机构，所述固定机构内夹持有电池本体。该可移动式固态电池储能供电车，通过在散热扇的作用下，能够将固态电池周围的热量排走，达到对固态电池进行散热的目的，有效的防止了固态电池因温度过高而损坏，通过两个支撑板对固态电池进行稳固的夹持，当电车在移动时，防止固态电池因颠簸而导致内部的固态电池晃动，使固态电池内部的线路松动，在一定的程度上延长了固态电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及固态电池技术领域，具体为一种可移动式固态电池储能供电车。

背景技术

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，由于科学界认为锂离子电池已经到达极限，固态电池于近年被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。

现有的可移动式固态电池储能供电车，当固态电池持续工作时，会产生很大的热量，不及时散热的话，很容易导致固态电池因温度过高而损坏，且对固态电池固定不够牢固，当电车在移动时，容易因颠簸而导致内部的固态电池晃动，使固态电池内部的线路松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可移动式固态电池储能供电车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动式固态电池储能供电车,包括电车本体，所述电车本体顶部固定连接有第二安装壳，所述第二安装壳两侧开设有缺口，所述第二安装壳内底部固定连接有散热机构，所述散热机构右侧固定连接有固定机构，所述固定机构内夹持有电池本体。

所述散热机构包括电机，所述电机固定连接于第二安装壳内底部，所述电机顶部固定连接有转动杆，所述转动杆顶部固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮表面啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内圈固定连接有转动轴。

优选的，所述转动轴左侧固定连接有散热扇，所述转动轴右侧表面固定连接有轴承，轴承顶部和底部均固定连接有连接板，通过设置的轴承和连接板，对转动轴起到支撑的作用。

优选的，所述连接板顶部固定连接有第一固定板，所述连接板底部固定连接有第二固定板，通过将第一固定板和第二固定板固定在第一安装壳左侧，对散热扇起到支撑的作用，确保散热扇能够正常工作。

优选的，所述固定机构包括第一安装壳，所述第一安装壳固定连接于第二安装壳内底部，所述第一安装壳两侧均开设有通风孔，所述第一安装壳内底部固定连接有滑轨，通过设置的滑轨，能够使弹簧实现自身的作用。

优选的，所述滑轨顶部两侧均滑动连接有支撑板，所述支撑板内开设有通风孔，所述支撑板左侧顶部和底部均固定连接有弹簧，两个所述弹簧左侧均固定连接于第一安装壳内左侧，所述第一安装壳左侧顶部固定连接有第一固定板，所述第一安装壳左侧底部固定连接有第二固定板，通过设置的支撑板，对电池本体起到夹持固定的作用。

优选的，所述第一安装壳顶部两侧均固定连接有第一固定块，所述第一固定块内开设有孔槽，所述孔槽内插接有连接杆，所述连接杆表面开设有螺纹，通过在连接杆表面开设螺纹，能够使螺母螺纹连接在连接杆上。

优选的，所述连接杆表面螺纹连接有螺母，所述连接杆顶部固定连接有第二固定块，所述第二固定块右侧固定连接有密封板，所述密封板底部固定连接有防水板，通过设置的防水板，能够有效的防止水渗透第一安装壳内部，而造成电池本体进水的现象。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可移动式固态电池储能供电车，具备以下有益效果：