[实用新型]一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器

权利要求书

1.一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：包括连接在同一根轴上的制冷涡轮、动力涡轮和压气机，且动力涡轮位于压气机和制冷涡轮之间；

所述制冷涡轮包括制冷涡轮蜗壳(9)、制冷涡轮叶轮(8)和制冷涡轮喷嘴(7)；

所述动力涡轮包括动力涡轮蜗壳(4)、动力涡轮叶轮(5)和动力涡轮喷嘴(6)，动力涡轮为径向进气和径向排气；

所述压气机包括压气机蜗壳(1)、压气机叶轮(2)和压气机扩压器(3)；

所述轴包括左半轴(13)和右半轴(10)，左半轴(13)的左端与压气机叶轮(2)相连，右半轴(10)的右端与制冷涡轮叶轮(8)相连，左半轴(13)的右端以及右半轴(10)的左端同时与动力涡轮叶轮(5)相连，右半轴(10)上设置有止推盘(16)；

还包括，

径向轴承(11)，所述径向轴承(11)为空气动压轴承，且两个所述径向轴承(11)分别安装在左半轴(13)和右半轴(10)上；

止推轴承(12)，所述止推轴承(12)为空气动压轴承，止推轴承(12)位于动力涡轮和制冷涡轮之间，且两个所述止推轴承(12)分别安装在右半轴(10)的止推盘(16)两侧。

2.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：所述左半轴(13)和右半轴(10)为空心轴，连接杆依次穿过压气机叶轮(2)的轮毂、左半轴(13)的空心内腔、动力涡轮叶轮(5)的轮毂、右半轴(10)的空心内腔和制冷涡轮叶轮(8)的轮毂。

3.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：所述制冷涡轮叶轮(8)、动力涡轮叶轮(5)和压气机叶轮(2)均为径-轴流式叶轮，制冷涡轮喷嘴(7)和动力涡轮喷嘴(6)为月牙结构，压气机扩压器(3)为楔形结构。

4.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：

所述制冷涡轮叶轮(8)包括多个沿着叶轮圆周方向均布的第一长叶片(81)和第一短叶片(82)，且第一长叶片(81)和第一短叶片(82)的数量相等；

所述动力涡轮叶轮(5)包括多个沿着叶轮圆周方向均布的第二长叶片(51)和第二短叶片(52)，且第二长叶片(51)和第二短叶片(52)的数量相等；

所述压气机叶轮(2)包括多个沿着叶轮圆周方向均布的第三长叶片(21)和第三短叶片(22)。

5.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：所述压气机蜗壳(1)、动力涡轮蜗壳(4)和制冷涡轮蜗壳(9)中的流道均采用等径结构。

6.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：制冷涡轮叶轮(8)、动力涡轮叶轮(5)和压气机叶轮(2)均为开式叶轮，在压气机叶轮(2)和动力涡轮叶轮(5)叶尖位置设置有帽盖结构。

7.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：所述动力涡轮蜗壳(4)上设置有径向排气结构流道，动力涡轮叶轮(5)出口的气体通过动力涡轮蜗壳(4)上的径向排气结构流道排出。

8.根据权利要求1所述的一种三轮式机载吊舱涡轮冷却器，其特征在于：所述涡轮冷却器转速50000r/min～60000r/min，制冷量大于等于4kW，制冷涡轮膨胀比为2.2，制冷效率78％，动力涡轮膨胀比1.5，制冷效率70％，压气机压比为1.5，压气机效率为75％。