[实用新型]一种基于齿轮传动的带减震的车库启闭门

说明书

本实用新型涉及车库门技术领域，且公开了一种基于齿轮传动的带减震的车库启闭门，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部固定连接有电机，电机的外部固定连接有转轴一，转轴一的外部固定连接有齿轮一，转轴一的外部固定连接有齿轮二，齿轮一的外部啮合有齿轮三，齿轮三的外部固定连接有转轴二，转轴二的外部固定连接有齿轮四，齿轮四的外部啮合有齿轮五，齿轮五的外部固定连接有转轴三，通过齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五、转轴一、转轴二、转轴三之间的相互作用，可以为本装置的降落缓冲稳定提供保证，并且结构之间的传动可以使得缓冲装置的气压改变以及实现转轴的正反转动，这样可以保证本装置使用的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车库门技术领域，具体为一种基于齿轮传动的带减震的车库启闭门。

背景技术

车库门是企业的常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机，相比手动车库门，自动车库门有节省人力，快速启闭的性能优点。

通过调查发现，现阶段部分商场以及停车场所使用的车库启闭门结构较为复杂且缺乏减震功能，每次关门时，门体都会重重的砸向地面，随着使用时间增加，轻则启闭杆损坏，重则可能会导致内部的元件损坏，对商家的经济也造成了一定损失。

所以针对这些问题，我们需要一种基于齿轮传动的带减震的车库启闭门。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于齿轮传动的带减震的车库启闭门，具备结构简单、工作稳定性好和具有减震效果的优点，解决了车库启闭门结构复杂以及不具减震效果造成损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述结构简单、具有减震效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于齿轮传动的带减震的车库启闭门，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部固定连接有电机，电机的外部固定连接有转轴一，转轴一的外部固定连接有齿轮一，转轴一的外部固定连接有齿轮二，齿轮一的外部啮合有齿轮三，齿轮三的外部固定连接有转轴二，转轴二的外部固定连接有齿轮四，齿轮四的外部啮合有齿轮五，齿轮五的外部固定连接有转轴三，转轴三远离齿轮五的一端固定连接有锥齿轮一，锥齿轮一的外部啮合有锥齿轮二，锥齿轮二的外部固定连接有转杆，转杆远离锥齿轮二的一端固定连接有锥齿轮三，锥齿轮三的外部啮合有锥齿轮四，锥齿轮四的外部固定连接有转轴四，转轴四的外部固定连接有齿轮六，齿轮六的外部啮合有启闭杆一，启闭杆一的外部活动连接有电磁感应组件，外壳一的外部活动连接有启闭杆二，启闭杆二的外部活动连接有栅栏，启闭杆二的外部固定连接有支撑脚，支撑脚的内部活动连接有鼓膜，外壳二的内部活动连接有螺纹杆，螺纹杆的外部活动连接有锥齿轮五，外壳二的外部固定连接有导气皮管。

优选的，所述外壳二固定在外壳一的内部，启闭杆一由带轴齿轮和杆组成，齿轮六的外部啮合有带轴齿轮，带轴齿轮的外部固定连接有杆。

优选的，所述锥齿轮一的外部啮合有两个位置相对应的锥齿轮二，这两个锥齿轮二外部均固定连接有转杆，单个转杆的两端均固定连接有锥齿轮二。

优选的，所述螺纹杆活动连接在锥齿轮五的内部，螺纹杆由杆体和活塞组成，杆体的外部固定连接有活塞，活塞的尺寸和规格与外壳二相匹配，导气皮管采用橡胶材质，导气皮管与支撑脚固定连接，每个支撑脚的内部鼓膜的数量不少于两个。

优选的，所述栅栏的一端与启闭杆一的外部活动连接，栅栏的另一端与启闭杆二的外部活动连接栅栏的数量不少于八个。

优选的，所述电磁感应组件由铜棒、压杆、绝缘壳、磁铁、弹簧组成，绝缘壳固定连接在带轴齿轮的内部，绝缘壳的内部固定连接有磁铁，磁铁有两块，且两块磁铁互为异性磁铁，两块磁铁的位置和规格相匹配，压杆的外部活动连接有弹簧，压杆的外部固定连接有铜棒，铜棒与对应的两块磁铁规格相匹配，电磁感应组件设置于启闭杆一的带轴齿轮靠近杆一侧的齿牙内部。