[实用新型]边三轮摩托车用充气轮胎

说明书

本实用新型提供一种边三轮摩托车用充气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面，胎面布置有中心连续条形块，中心连续条形块沿轮胎中心平面周向闭合延伸，关于轮胎中心平面对称；中心连续条形块的轴向两侧布置有中间花纹块，中间花纹块沿轮胎周向间隔布置，中间花纹块的轴向外侧布置有胎肩花纹块，胎肩花纹块沿轮胎周向间隔布置，中心连续条形块的周向边缘设置多个花纹沟槽，花纹沟槽由梯形槽和条形槽相连组成，梯形槽的长边设置在梯形槽的轴向外侧。本实用新型提供的边三轮摩托车用充气轮胎可兼顾散热性能、排水性能、牵引性能和舒适性能，满足边三轮摩托车对配套轮胎的性能要求。

技术领域

本实用新型涉及充气轮胎技术领域，具体涉及一种边三轮摩托车用充气轮胎。

背景技术

摩托车分为两轮摩托车和三轮摩托车，其中三轮摩托车大部分为前面一轮、后面并排两轮配置。随着摩托车市场的不断发展，现有市场开发出前面一轮、后面一轮，侧边一轮的三轮摩托车，统称为边三轮摩托车，该车型所配套的轮胎需要具备较强的牵引性能、舒适性能和排水性能。

如图1所示，现行配套的边三轮摩托车轮胎在其胎面设置有中心花纹块10’、中间花纹块20’和胎肩花纹块30’，各花纹块交错设置，从而确保轮胎的直行牵引和排水性能。但该轮胎仍有许多不足之处：一方面，由于花纹块的接地面积较大，导致花纹块散热性能不佳，易出现花纹块根裂现象；另一方面，由于花纹块设置为规则花纹块，花纹块的边缘成分较弱，轮胎的排水性能和牵引性能仍有待提升，另花纹块与花纹块之间衔接不平稳，接地连续性差，轮胎在行驶过程中的舒适性也有待提升。

因此，研究出一种兼顾散热性能、排水性能、牵引性能和舒适性能的边三轮摩托车用充气轮胎是本实用新型研究和改进的目的。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的问题在于提供一种兼顾散热性能、排水性能、牵引性能和舒适性能的边三轮摩托车用充气轮胎。

本实用新型的技术方案是：

一种边三轮摩托车用充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括胎面，所述胎面布置有中心连续条形块，所述中心连续条形块沿轮胎中心平面周向闭合延伸，关于轮胎中心平面对称；所述中心连续条形块的轴向两侧布置有中间花纹块，所述中间花纹块沿轮胎周向间隔布置，所述中间花纹块的轴向外侧布置有胎肩花纹块，所述胎肩花纹块沿轮胎周向间隔布置，

所述中心连续条形块的周向边缘设置多个花纹沟槽，所述花纹沟槽由梯形槽和条形槽相连组成，所述梯形槽的长边设置在梯形槽的轴向外侧。

进一步地，所述中间花纹块的周向边缘设置为台阶式边缘，所述中间花纹块的轴向边缘与轮胎轴向的逆时针夹角设置为锐角。

进一步地，所述胎肩花纹块的周向内侧边缘设置为台阶式边缘，所述胎肩花纹块的轴向边缘与轮胎轴向的顺时针夹角设置为锐角。

进一步地，所述中间花纹块设置有与中间花纹块轴向边缘平行的中间沟槽，所述中间沟槽一端贯穿中间花纹块的周向内侧边缘，另一端封闭在中间花纹块内部；

所述胎肩花纹块设置有与胎肩花纹块轴向边缘平行的胎肩沟槽，所述胎肩沟槽一端贯穿胎肩花纹块的周向内侧边缘，另一端封闭在胎肩花纹块内部。

进一步地，所述条形槽的槽宽设置为梯形槽的槽宽的30％～70％。

进一步地，所述中间花纹块的轴向边缘与轮胎轴向的逆时针夹角设置为15°～30°。

进一步地，所述胎肩花纹块的轴向边缘与轮胎轴向的顺时针夹角设置为20°～40°。

进一步地，所述中间花纹块的周向边缘的落差高度设置为0.8mm～3.0mm，所述胎肩花纹块的周向内侧边缘的落差高度设置为0.8mm～3.0mm。

本实用新型的有益效果是：