[实用新型]一种模块化承载型PPU装置

说明书

本实用新型公开一种模块化承载型PPU装置，包括车架及设置在车架上的动力单元、液压系统和电气系统；所述车架的左右两端分别与模块运输车机械连接，同时通过液压接头和电缆航空插头分别与模块运输车的液压管路和电气线路连接；所述动力单元中的发动机固定在车架下面，所述发动机连接变量泵，所述变量泵通过液压管路连接液压油箱；所述电气系统中的PLC控制器分别与动力单元和液压系统连接。本实用新型的PPU装置可以连接在模块运输车的前后两个方向，单列车可以连接多台模块化承载型PPU装置，使得整列车的拼接模块数量不受限制，可以无限长。

技术领域

本实用新型属于模块运输车技术领域，尤其涉及紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，具体为一种模块化承载型PPU装置。

背景技术

目前，用于海洋石油结构物、陆地LNG(液化天然气)的模块，在模块建造场地的非滑道区域完成建造后，需要使用模块运输车运输，以完成场地运输及装船作业；模块运输车主要用于重、大、高、异型结构物的运输，使用灵活、装卸方便。其自身携带动力，可以根据模块尺寸和重量，采用多列车并行，每一列车机械组装所需轴线数的方式进行模块场地内运输和装卸船作业，载重量可达50000吨以上。主要在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用，是目前国内外应用范围非常广泛的一种模块运输车。

公开号CN201841892U的中国专利于2011年5月25日公开了一种紧凑型独立转向自带动力式模块运输车，车体采用模块化设计，能够根据运输货物的大小和重量自由组合拼接，但是其动力头仅有一个且不具有承载能力，限制了列车长度且占用了额外的配置空间。

现有模块运输车PPU装置主要采用轻钢型材框架结构，PPU仅一侧设置有连接插片装置，只能悬置连接于列车端部，因此一列车只能安装一台PPU装置，因为PPU数量而限制了列车长度最多只能达到40轴线。同时PPU上平面在装载货物时不能承载重量，在实际施工中需要占用额外的布置空间。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种模块化承载型PPU装置，用以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的：

一种模块化承载型PPU装置，包括车架及设置在车架上的动力单元、液压系统和电气系统；所述车架的左右两端分别与模块运输车机械连接，同时通过液压接头和电缆航空插头分别与模块运输车的液压管路和电气线路连接；所述动力单元中的发动机固定在车架下面，所述发动机连接变量泵，所述变量泵通过液压管路连接液压油箱；所述电气系统中的PLC控制器分别与动力单元和液压系统连接。

上述技术方案中的PPU装置可以连接在模块运输车的前后两个方向，因此，单列车可以连接多台模块化承载型PPU装置，使得整列车的拼接模块数量不受限制，可以无限长。

进一步地，所述车架包括主梁、横梁、边梁、端梁，所述主梁、横梁、边梁和端梁焊接构成车架主体，所述车架的左右两端下部设有连接插片，所述车架的四角分别设有支腿。

所述端梁上设有连接螺栓，所述车架通过多个连接螺栓与模块运输车连接。

所述连接插片为高强度的连接插片，通过插头油缸与模块运输车连接。

所述支腿安装在车架的四角，且高度可调，用于对PPU装置进行辅助支撑作用。

进一步地，所述发动机通过托架固定于车架底部；所述发动机的进气口通过管路连接空滤，排气口通过管路连接消音器；所述发动机的前面安装有水箱中冷器，所述水箱中冷器通过管路与发动机的水路和增压气路连接。

所述发动机和变量泵配合，用于为模块运输车提供液压动力源。所述发动机通过燃油管路连接燃油箱，所述燃油箱通过托架安装在车架底部。

所述托架通过螺栓固定在车架底部。

所述空滤安装在水箱中冷器的前面。