[实用新型]一种中间球轴承结构的转向器

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种中间球轴承结构的转向器，解决现有技术中存在的缺点，包括转向器，所述转向器上设置有上壳，所述上壳的内部设置有输入轴，所述转向器的内部设置有下壳，所述转向器上设置有滚针轴承，所述下壳的内部设置有输入轴，所述转向器上设置有球轴承。本设计的新结构取消了下部安装球轴承的设计，因此不需要安装端盖螺丝，降低了成本；本设计的新结构取消了下部安装球轴承的设计，因此下壳不需要加工端盖的螺纹孔，降低了成本；本设计的新结构采用了中间安装球轴承的设计，因此力臂短受力好，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种中间球轴承结构的转向器。

背景技术

汽车助力转向器的主要作用是辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手，而安静的驾驶环境可使驾驶员心情轻松，不会过早出现疲劳驾驶。目前汽车上用的助力转向器一般有液压式和电动式两种，液压式助力转向器包括转向液压缸和转向阀，所述转向阀通过球轴承定位安装在壳体上。旧设计球轴承位于下方用端盖螺丝锁紧，这种连接结构有一下缺点：1、力臂长受力不好影响寿命。2、成本高，端盖螺丝需要开锻打模具需要机加工还要电镀成本高。因此，急需设计出一种受力更好、寿命更佳、成本更低的新结构转向器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种中间球轴承结构的转向器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种中间球轴承结构的转向器，包括转向器，所述转向器上设置有上壳，所述上壳的内部设置有输入轴，所述转向器的内部设置有下壳，所述转向器上设置有滚针轴承，所述下壳的内部设置有输入轴，所述转向器上设置有球轴承。

优选的，所述滚针轴承的内部固定连接有下壳。

优选的，所述球轴承与上壳接触。

优选的，所述球轴承与下壳接触。

优选的，所述球轴承的内部设置有输入轴。

优选的，所述下壳的形状为筒装。

本设计的新结构取消了下部安装球轴承的设计，因此不需要安装端盖螺丝，降低了成本；本设计的新结构取消了下部安装球轴承的设计，因此下壳不需要加工端盖的螺纹孔，降低了成本；本设计的新结构采用了中间安装球轴承的设计，因此力臂短受力好，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种中间球轴承结构的转向器的整体结构立体；

图2为本实用新型提出的一种中间球轴承结构的转向器的图1的后视剖视；

图3为本实用新型提出的一种中间球轴承结构的转向器的图2中的A部结构放大图。

图中：1、转向器；2、上壳；3、输入轴；4、滚针轴承；5、下壳；6、球轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种中间球轴承结构的转向器，包括转向器1，转向器1上设置有上壳2，上壳2的内部设置有输入轴3，转向器1的内部设置有下壳5，转向器1上设置有滚针轴承4，下壳5的内部设置有输入轴3，转向器1上设置有球轴承6。

本设计的新结构取消了下部安装球轴承6的设计，因此不需要安装端盖螺丝，降低了成本；本设计的新结构取消了下部安装球轴承6的设计，因此下壳5不需要加工端盖的螺纹孔，降低了成本；本设计的新结构采用了中间安装球轴承6的设计，因此力臂短受力好，使用寿命更长。