[实用新型]一种样车试制中车门内板锁体安装孔整形通用工装

说明书

本实用新型涉及一种样车试制中车门内板锁体安装孔整形通用工装，包括相互之间配合使用的整形凸模组件与整形凹模组件，整形凸模组件包括整形导向连杆、具有凸面的整形凸模型件及凸模驱动旋柄，凸模驱动旋柄可拆卸连接于整形凸模型件；整形凹模组件包括凹模驱动旋柄与具有凹面的整形凹模型件，凹模驱动旋柄可拆卸连接于整形凹模型件，整形导向连杆安装于整形凸模型件并延伸至整形凹模型件。该通用工装能够有效提高制作效率，缩短制作周期，降低制作成本，同时此工装实用性强、便于携带，可在多种场地进行工作，应用范围广；对于整形形状，可以进行尺寸系列配置，实现各种角度和不同安装孔径的整形工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种样车试制中车门内板锁体安装孔整形通用工装。

背景技术

样车，就是在开发新车型过程中制造的样品车。样车试制就是通过制造样品车，对新车型进行各种评价、性能试验和改进等。当造型设计和车身零部件设计基本完成之后，开发商要根据设计数据进行少量的样车试制，通过试验评价找出样车的不足然后改进设计，接着制作下一版本样车。

样车试制是新车型开发过程中不可或缺的一个环节， 也是花费汽车厂商成本（资金成本和时间成本）很大的环节，一般一个新车型的开发需要试制上百辆制样车， 单台试制样车的价值一般是量产车价格的10倍以上。只有经过多轮的样车试制和试验，改进设计和工艺，才能保证最终量产车型的设计最优、尺寸合理、质量合格和成本最低化，才能为正确的市场决策提供依据。

在汽车试制的开发过程中，车门内板锁体安装部位，因车门锁具的原因，此位置通常需要向内45度角的凹形整形工作，由于车身试制模具成本以及时间周期限制，同时为适应大多数车门内板的锁体，进行了此工装的设计工作。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺陷，本实用新型的实用新型目的在于提供一种样车试制中车门内板锁体安装孔整形通用工装，此工装实用性强、便于携带，可在多种场地进行工作，应用范围广；对于整形形状，可以进行尺寸系列配置，实现各种角度和不同安装孔径的整形工作，能够提高制作效率，缩短制作周期，同时能够有效降低制作成本，有利于上述样车试制中车门内板锁体安装孔整形通用工装在汽车技术领域的推广及应用。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案:一种样车试制中车门内板锁体安装孔整形通用工装，包括相互之间配合使用的整形凸模组件与整形凹模组件，所述整形凸模组件包括整形导向连杆、具有凸面的整形凸模型件及凸模驱动旋柄，所述凸模驱动旋柄可拆卸连接于所述整形凸模型件；所述整形凹模组件包括凹模驱动旋柄与具有凹面的整形凹模型件，所述凹模驱动旋柄可拆卸连接于所述整形凹模型件，所述整形导向连杆安装于所述整形凸模型件并延伸至所述整形凹模型件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述整形导向连杆的中心轴线与所述整形凸模型件、所述整形凹模型件的中心轴线位于同一条直线。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凸模驱动旋柄与所述整形凸模型件之间、所述凹模驱动旋柄与所述整形凹模型件之间均螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凹模驱动旋柄内具有凹模旋柄螺纹孔，所述凹模旋柄螺纹孔的深度大于所述整形导向连杆的长度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述整形导向连杆为螺杆结构。

作为本实用新型的一种优选方案，凸模驱动旋柄具有凸模加力杆安装孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凸模加力杆安装孔靠近所述凸模驱动旋柄端部设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凹模驱动旋柄具有凹模加力杆安装孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述凹模加力杆安装孔靠近所述凹模驱动旋柄端部设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述整形导向连杆的端部与所述凸模驱动旋柄的端部之间留有间隙设置。