[实用新型]一种三明治式一体紧固的盘式轮端

说明书

本实用新型属于盘式轮端技术领域，特别涉及一种三明治式一体紧固的盘式轮端。该盘式轮端包括轮毂、轮毂轴承单元、制动盘和ABS齿圈，轮毂轴承单元和制动盘位于轮毂的右侧，轮毂轴承单元、制动盘和轮毂位于同一轴线上，制动盘套设在轮毂轴承单元的外侧，制动盘的左侧内壁与轮毂轴承单元的左侧接触，制动盘的左侧外壁与轮毂的右侧接触，轮毂、制动盘和轮毂轴承单元通过若干个轮毂紧固螺栓可拆卸连接，轮毂紧固螺栓从左到右依次穿过轮毂、制动盘和轮毂轴承单元，ABS齿圈固定连接在轮毂轴承单元的右端外侧。该盘式轮端解决了传统盘式轮端轮毂轴承故障率高、轮毂结构复杂、以及ABS传感器信号受热源影响易出现故障的问题。

技术领域

本实用新型属于盘式轮端技术领域，特别涉及一种三明治式一体紧固的盘式轮端。

背景技术

随着市场发展及国家相关法规的完善，现今盘式制动器在商用车上的应用越来越普遍。同时因为盘式制动比鼓式制动效能稳定、热稳定性好、尺寸小、易于维护等优点，客户的选择也越来越倾向于盘式制动。

现有的匹配盘式制动的轮端结构中轮毂内轴承和轮毂外轴承安装于轮毂的内部，制动盘与轮毂通过一圈紧固螺栓紧固，局限了轮毂内轴承和轮毂外轴承的尺寸，不利于轴承的选型，轮毂结构尺寸大造成轮毂成本高、铸造工艺复杂、容易产生铸造缺陷，而且轮毂内外轴承中任意一个轴承出现故障都有可能造成轮毂的损坏，轮毂更换的成本非常高。ABS齿圈通过齿圈紧固螺栓安装于制动盘侧面，ABS齿圈安装于制动盘侧面时齿圈直接接触发热的制动盘易于造成齿圈变形，影响ABS信号。同时ABS传感器的抗热性要求高，否则易于受温度影响。以上原因造成现有的匹配盘式制动的轮端结构轮毂和ABS信号的故障率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三明治式一体紧固的盘式轮端，解决了传统盘式轮端轮毂轴承故障率高、轮毂结构复杂、以及ABS传感器信号受热源影响易出现故障的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种三明治式一体紧固的盘式轮端，包括轮毂、轮毂轴承单元、制动盘和ABS齿圈；

所述轮毂轴承单元和所述制动盘位于所述轮毂的右侧，所述轮毂轴承单元、所述制动盘和所述轮毂位于同一轴线上，所述制动盘套设在所述轮毂轴承单元的外侧，所述制动盘的左侧内壁与所述轮毂轴承单元的左侧接触，所述制动盘的左侧外壁与所述轮毂的右侧接触，所述轮毂、所述制动盘和所述轮毂轴承单元通过若干个轮毂紧固螺栓可拆卸连接，所述轮毂紧固螺栓从左到右依次穿过所述轮毂、所述制动盘和所述轮毂轴承单元，所述ABS齿圈固定连接在所述轮毂轴承单元的右端外侧。

其中优选方案如下：

优选的：若干个所述轮毂紧固螺栓沿环向将所述轮毂、所述制动盘和所述轮毂轴承单元可拆卸连接形成一体。

优选的：所述轮毂轴承单元外壳的外侧右端沿环向设有环形缺口，所述ABS齿圈与所述环形缺口过盈配合。

优选的：所述ABS齿圈的外部安装有ABS传感器。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、采用轮毂轴承单元代替传统的轮毂内轴承、轮毂外轴承，使得轮毂轴承单元的结构更加紧凑，易于铸造，提高了轮毂强度及零件的合格率。

2、轮毂轴承单元与轮毂脱离，轮毂轴承单元位于轮毂的外部，可以根据需求自主选择合适规格的轮毂轴承单元，降低了轮毂轴承单元的故障率，且轮毂轴承单元单独存在，避免了轮毂轴承单元损坏后连带轮毂损坏，间接地降低了轮毂的故障率，便于轮毂轴承单元的维护和保养。

3、ABS齿圈固定在轮毂单元的外壳上，避免了因ABS齿圈直接接触发热的制动盘引起的ABS齿圈变形，从而影响ABS齿圈的信号，降低了ABS齿圈的故障率。

附图说明

图1是实施例中的结构示意图；