[实用新型]一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置

说明书

本实用新型公开了一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置，属于汽车技术领域，支撑带连接件用于爆胎应急装置中支撑带之间的固定连接，其包括本体，本体的两端为自由端，自由端设置有向本体径向弯折的弯折部；弯折部插置在支撑带弯折舌的凹槽内，用于支撑带之间的固定连接。本实用新型能够绕开原车TPMS系统，无须改动原车配件，与支撑带弯折舌之间完美结合，更加符合轮胎轮辋设计要求，保证了行车的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种支撑带连接件及包含其的爆胎应急装置。

背景技术

车辆轮胎胎压低于标准值或因轮胎破损导致漏气后,变瘪的轮胎与地面的摩擦将成倍增加,造成胎温急剧升高,轮胎变软,强度急剧下降,这种情况下,如果车辆高速行驶,就可能导致爆胎；如车辆的某一轮胎发生爆胎,则会导致车辆出现偏移,如驾驶员不能正确应对则会导致车辆翻车撞护栏造成危险,甚至会与同向车辆或反向车辆相撞,造成巨大的人身伤害或财产损失。

现有技术中，采用在汽车轮胎内安装TPMS系统(轮胎压力监测系统)和在汽车轮胎的轮毂上安装爆胎应急装置的手段来减少爆胎的不安全因素，但是固定轮胎爆胎应急装置中的支撑带连接件往往不能避开原车TPMS系统，为了绕开原车TPMS系统，不得不改动原车配件。

因此，急需一种能够绕开原车TPMS系统且不改动原车配件的支撑带连接件。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够绕开原车TPMS系统且不改动原车配件的支撑带连接件，实用新型内容如下：

一种支撑带连接件，用于爆胎应急装置中支撑带之间的固定连接，所述支撑带包括基带，所述基带两端分别设置有支撑带弯折部，并形成支撑带弯折舌，所述支撑带弯折舌上具有通孔，所述支撑带连接件包括本体，所述本体的两端为自由端，所述自由端设置有向所述本体径向弯折的弯折部；所述弯折部插置在支撑带弯折舌的凹槽内，用于支撑带之间的固定连接。

进一步地，所述弯折部的端部向所述本体方向靠拢。

进一步地，所述弯折部的中心线与所述本体的中心线之间的夹角大于85°小于90°。

进一步地，所述弯折部的中心线与所述本体的中心线之间的夹角为90°。

进一步地，两个所述弯折部的相对侧分别设置有凸起，所述凸起与所述支撑带弯折舌的通孔相对应设置，所述凸起用以防止所述弯折部与所述支撑带弯折舌脱离。

进一步地，所述凸起为柱体。

一种爆胎应急装置，包括上述任一项所述的支撑带连接件。

有益效果：

本实用新型提供的一种支撑带连接件，能够绕开原车TPMS系统，无须改动原车配件，与支撑带弯折舌之间完美结合，更加符合轮胎轮辋设计要求，保证了行车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构的左视图；

图3是本实用新型的整体结构的其他视角；

图4是本实用新型的整体结构的其他视角；

图5是本实用新型安装在轮毂上的结构示意图；

其中，10、支撑带连接件；11、本体；12、第一弯折部；13、第二弯折部；14、第一凸起；15、第二凸起。

具体实施方式

在现有技术中，爆胎应急安全装置包括成对设置的支撑带，其中，支撑带包括基带，基带两端分别设置有支撑带弯折部，并形成支撑带弯折舌，支撑带弯折舌上具有通孔。

实施例1