[实用新型]一种柔性桥接起落架试验台架有效
申请号: | 202123072853.0 | 申请日: | 2021-12-08 |
公开(公告)号: | CN216509191U | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 王强;翟文辉;梁荣娜 | 申请(专利权)人: | 中航西安飞机工业集团股份有限公司 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710089*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柔性 起落架 试验 台架 | ||
一种柔性桥接起落架试验台架,该试验台架含有承力支柱、横梁、纵梁、地轨、承载接头和柔性桥支柱,所述的承力支柱为三角形支柱,承力支柱的下端固定在地轨上,所述的横梁与纵梁均为水平状布局,两侧纵梁的两端分别支撑在承力支柱上,在两侧纵梁之间横向布局了多个横梁,所述的承载接头布置在横梁上,横梁在纵梁上的连接位置可调,承载接头在横梁上的位置可调。
技术领域
本申请属于飞机起落架试验设计领域,具体涉及一种飞机起落架试验过程中柔性桥接起落架试验台架。
背景技术
起落架是飞机结构中用于起飞、降落和地面滑行的重要结构,是保证飞机安全起降的必要条件,新设计起落架必须进行静力、疲劳等试验,验证其能否满足使用需求,试验过程中要设计试验台架,模拟起落架在飞机上的真实安装状态。由于不同飞机的起落架结构形式不一致,导致每种起落架与机体的连接接头的数量不同;为了将起落架载荷传递到机身上,起落架在布局设计时,要考虑机身主结构的位置,因此导致起落架与机身连接接头的空间纵向、横向和高度位置各不相同;由于大型起落架与小型起落架的高度相差较大,因此在大型起落架的安装高度安装小型起落架时,造成加载作动筒行程不足。在每种新设计起落架进行试验时,必须根据起落架结构布局设计对应的试验台架,因此在不同的起落架试验过程中需要设计和制造对应的起落架试验台架,造成重复的设计成本和制造成本,对科研经费造成极大的浪费。
对于起落架试验台架,急需一种能够适用于不同类型起落架、可重复利用、安装调节方便、安装效率高、设备简单、可靠性高、便于维护的起落架试验台架。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种柔性桥接起落架试验台架,其采用可移动的横梁、纵梁、承载接头与高度可调的柔性桥支柱,实现不同起落架模拟真实连接状态,在不同空间位置固定连接。
一种柔性桥接起落架试验台架,其特征在于,该试验台架含有承力支柱、横梁、纵梁、地轨、承载接头和柔性桥支柱,所述的承力支柱为三角形支柱,承力支柱的下端固定在地轨上,所述的横梁与纵梁均为水平状布局,两侧纵梁的两端分别支撑在承力支柱上,在两侧纵梁之间横向布局了多个横梁,所述的承载接头布置在横梁上,横梁在纵梁上的连接位置可调,承载接头在横梁上的位置可调。
所述的纵梁的两端有连接基板,该连接基板与纵梁轴线垂直,该连接基板上设有与承力支柱对接的连接孔,所述纵梁的截面上设有水平布局的两层纵梁基板和垂向布局的纵梁立筋,纵梁立筋连接在下层纵梁基板上,两层纵梁基板之间有横向对接槽,还有一个纵向的纵梁安装槽穿过两层纵梁基板,两个纵梁立筋分列在纵梁安装槽的两侧;所述的横梁的基板两端设有水平状的对接板,横梁的基板上设有两个平行的横梁安装槽,横梁基板的一侧设有横梁立筋;横梁两端的对接板插接在纵梁的横向对接槽内,横梁对接板上的连接孔通过紧固件固定在纵梁安装槽内。
所述的承接接头的上端是水平状的承载基板,其上设有与横梁安装槽匹配的连接孔,承接接头的下端是连接耳片,用于与飞机起落架连接。
所述的柔性桥支柱是一个转接结构,其上下两端设有与承接接头相同的承载基板,该柔性桥支柱可以连接在承接接头于横梁之间,用于补偿承接接头的高度。
本申请的起落架的接头通过螺栓与承载接头连接、承载接头通过螺栓与横梁连接,承载接头与横梁之间可用柔性桥支柱连接,通过调整柔性桥支柱高度实现起落架接头在不同空间高度的安装;承载接头安装位置可根据实际需要在横梁安装槽内左、右调整,实现起落架接头在不同空间横向的安装;横梁安装位置可根据实际需要在纵梁安装槽内前、后调整,实现起落架接头在不同空间纵向的安装;纵梁安装位置可根据实际需要在承力支柱上高、低调整,实现起落架整体在不同空间高度上的安装;承力支柱通过螺栓固定在地轨上。试验过程中,起落架载荷通过承载接头传递到横梁上,横梁通过纵梁将载荷传递到承力支柱上,最终传递到地轨上。本试验装置仅需更换不同的承载接头与柔性桥支柱,即可适用于多种起落架试验不同空间位置的固定。
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