[实用新型]一种分缸循环内燃机

说明书

本实用新型公开了一种分缸循环内燃机。其包括曲柄轴、压缩缸、与压缩缸连通的第一燃烧缸、与压缩缸连通的第二燃烧缸、膨胀缸和控制装置。压缩缸具有压缩活塞，压缩活塞连接至曲柄轴。第一燃烧缸具有连接至曲柄轴的第一燃烧活塞。第二燃烧缸具有连接至曲柄轴的第二燃烧活塞，第一燃烧活塞与第二燃烧活塞同步运动。膨胀缸具有接至曲柄轴的膨胀活塞，膨胀缸与第一燃烧缸和第二燃烧缸均连通，膨胀活塞与压缩活塞同步运动。其中，当压缩活塞与膨胀活塞均处于下止点时，第一燃烧活塞与第二燃烧活塞同时处于上止点。根据本实用新型的分缸循环内燃机，压缩缸和膨胀缸没有无效冲程，大幅度提高了功率密度和热效率。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体而言涉及一种分缸循环内燃机。

背景技术

柴油机热效率决定了柴油机经济型以及碳排放特性，因此柴油机热效率的研究是一个十分活跃的领域。分缸循环技术是提高柴油机热效率的手段之一，该技术将传统柴油机进气、压缩、膨胀、排气过程分解，利用多缸实现完整的工作循环。

然而，目前的分缸循环柴油机由于实际压缩比较低，充气效率较低、且不能实现废气的完全膨胀，因此热效率较低。并且，目前存在的分缸循环机，由于压缩膨胀缸存在无效冲程，因此功率密度较低。

因此，需要一种分缸循环内燃机，以至少部分地解决以上问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供了一种分缸循环内燃机，包括：

曲柄轴；

压缩缸，所述压缩缸具有压缩活塞，所述压缩活塞连接至所述曲柄轴；

第一燃烧缸，所述第一燃烧缸具有第一燃烧活塞，所述第一燃烧活塞连接至所述曲柄轴，所述第一燃烧缸与所述压缩缸连通，以接收来自所述压缩缸的气体；

第二燃烧缸，所述第二燃烧缸具有第二燃烧活塞，所述第二燃烧活塞连接至所述曲柄轴，所述第二燃烧缸与所述压缩缸连通，以接收来自所述压缩缸的气体，所述第一燃烧活塞与所述第二燃烧活塞同步运动；

膨胀缸，所述膨胀缸具有膨胀活塞，所述膨胀活塞连接至所述曲柄轴，所述膨胀缸与所述第一燃烧缸和所述第二燃烧缸均连通，以接收来自所述第一燃烧缸和所述第二燃烧缸的气体，所述膨胀活塞与所述压缩活塞同步；

当所述压缩活塞与所述膨胀活塞均处于下止点时，所述第一燃烧活塞与所述第二燃烧活塞同时处于上止点。

进一步地，所述第一燃烧缸顶部的中部设置有第一喷油器，所述第二燃烧缸顶部的中部设置有第二喷油器，所述分缸循环内燃机还包括控制装置，所述控制装置与所述第一喷油器和所述第二喷油器均信号连接，所述控制装置配置为：当所述第一燃烧活塞每次位于上止点时控制所述第一喷油器和所述第二喷油器中的一个喷油，且所述第一喷油器和所述第二喷油器依次交替喷油。

进一步地，所述压缩缸设置有：

第一送气阀，所述压缩缸通过所述第一送气阀与所述第一燃烧缸连通；

第二送气阀，所述压缩缸通过所述第二送气阀与所述第二燃烧缸连通；

其中，所述控制装置与所述第一送气阀和所述第二送气阀均信号连接，所述控制装置配置为，当所述压缩活塞每次位于下止点时控制所述第一送气阀和所述第二送气阀中的一个打开，且所述第一送气阀和所述第二送气阀依次交替打开；并且

在所述第一送气阀打开时，所述第二喷油器喷油，在所述第二送气阀打开时，所述第一喷油器喷油；并且