[实用新型]一种中心铆固型高强高导铜钢复合接触线

说明书

本实用新型涉及的一种中心铆固型高强高导铜钢复合接触线，它包括线材本体，所述线材本体包括铜层，所述铜层的中心设有一个螺纹钢芯或复合铜钢绞线，所述线材本体的两侧分别设有一个用于悬挂的沟槽；所述铜层的底部设有一层铜镁合金耐磨层。实用新型的接触线的铜层中心设有螺纹钢芯或复合铜钢绞线，铜水进铜腔之后，充满螺纹钢杆的沟槽四周，克服横向因铜和钢的线膨胀因素而导致的脱落，使铜和钢完全铆合在一起。

技术领域

本实用新型涉及线材领域，尤其涉及一种中心铆固型高强高导铜钢复合接触线。

背景技术

随着电子信息技术的发展，对铜合金导电材料的综合使用性能要求越来越高，要求其在保持高强度（硬度）、韧性、耐磨性的同时，仍保持较高的导电性、导热性、耐寒性、无铁磁性等特性。这些优良的特性，使铜合金逐渐成为电力、信息、交通、能源、轻工及航天航空等高科技领域中使用的重要金属材料。很多场合很少以纯铜的形式应用，这是因为纯铜的强度较低( 230～300 MPa)，冷加工后虽然可以达到400 MPa，但伸长率仅为2%，在加热或一定温度下使用时，其强化效果很容易消失。所以，纯铜仅能应用于受力不大的电力、电器、电子的导电体、散热体、装饰件等。在保持纯铜的一些优良性能的前提下，尽可能提高铜的强度(硬度)和耐磨性，随即高强度高导电性铜合金逐渐被研发出来。

目前高速电气化铁路采用Cu-Mg、Cu-Sn合金接触线，该类线材均是以丧失导电率为前提的。Cu-Cr-Zr接触线还处实验室阶段或小批量试验阶段，虽在原有基础止的有一定幅度的提高，但提高幅度有限。现有的铜包钢或铜钢复合接触线，是通过简单增加压力、压强或冷轧、让铜和钢发生较大的形变量，使得铜钢复合在一起，工艺简单，即使复合在一起却因膨胀系数不匹配，而导致铜钢脱离的现象，会产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种中心铆固型高强高导铜钢复合接触线，加强了铜和钢的铆合，从而使铜和钢完全复合在一起。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种中心铆固型高强高导铜钢复合接触线，它包括线材本体，所述线材本体包括铜层，所述铜层的中心设有一个螺纹钢芯，所述线材本体的两侧分别设有一个用于悬挂的沟槽，两个沟槽的对角线的下方设置螺纹钢芯。

进一步地，所述铜层的底部设有一层铜镁合金耐磨层。

进一步地，所述铜镁合金耐磨层为0.2%~0.8%的铜镁合金。

一种中心铆固型高强高导铜钢复合接触线，它包括线材本体，所述线材本体包括铜层，所述铜层的中心设有一根复合铜钢绞线，所述复合铜钢绞线包括中心单丝和围绕中心单丝的多层外围单线，所述中心单丝为钢丝，每层外围单线包括钢丝和铜丝。

进一步地，所述外围单线不少于两层。

进一步地，所述铜层的底部设有一层铜镁合金耐磨层。

进一步地，所述铜镁合金耐磨层为0.2%~0.8%的铜镁合金。

进一步地，外围单线中的钢丝和铜丝间隔布置。

进一步地，所述线材本体的两侧分别设有一个用于悬挂的沟槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型的接触线强度的提高，将为我国高速铁路接触网设计提供了更安全更广阔的空间，导电性能的提升也会节省大量电能；同时在生产、试验、施工、运行等方面将会产生相应的自主创新科研成果，极大地促进了我国高速接触网技术的发展；本实用新型不仅能满足电气化铁路接触线等产品单件重量大于1吨的要求，解决了困扰国内同行业的重大技术难题，有重大的工业推广价值，填补国内该新型复合材料生产工艺的一项空白，对于推动铜加工行业的技术进步和自主创新能力的建设有不可估量的现实意义。