[实用新型]一种立式挡板及动态隧道测试场所立面挡板结构

说明书

本实用新型公开了一种立式挡板及动态隧道测试场所立面挡板结构，所述立式挡板包括第一背板、弱吸声单元耦合超结构及第二背板，所述弱吸声单元耦合超结构包括数个弱吸声单元耦合超结构单元，所述弱吸声单元耦合超结构单元通过层叠方式形成弱吸声单元耦合超结构。该新型动态隧道测试场所立面挡板结构，弱吸声单元耦合超结构单元通过层叠方式形成弱吸声单元耦合超结构，可实现实现在不同类型路基两侧铺设立式挡板，创造不同的测试环境，安装方式简单；弱吸声单元耦合超结构单元可批量生产，工艺流程简单，生产成本低。

技术领域

本实用新型涉及吸声板技术领域，具体为一种立式挡板及动态隧道测试场所立面挡板结构。

背景技术

目前，大型及重型车辆噪声测试均在封闭的测试环境中，在测试过程中要建造重载地面，导致建造成本非常高，且被测对象处于静止状态，切断行走机构后，仅能进行发动机测试，无法模拟机械传动、以及轮胎与路面相互作用的测试。在不切断行走机构的状态下，必须将被测对象支撑起来使其脱离路面，方可进行发动机测试和机械传动测试，但仍然无法模拟轮胎与路面相互作用的测试，而且，足以支撑重型车械的支撑系统研制成本也相当高。同时，室内环境无法满足大型车械在不同天候工况下测试需求，需要新型的户外全天候立面挡板解决问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种立式挡板及动态隧道测试场所立面挡板结构，解决了背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种立式挡板，所述立式挡板包括第一背板、弱吸声单元耦合超结构及第二背板，所述弱吸声单元耦合超结构包括数个弱吸声单元耦合超结构单元，所述弱吸声单元耦合超结构单元通过层叠方式形成弱吸声单元耦合超结构。

较佳地，所述弱吸声单元耦合超结构单元吸声表面设置若干吸声孔，且内部设有腔体结构，所述腔体结构具有数个独立的吸声室。

较佳地，所述弱吸声单元耦合超结构单元安装于支撑架上，所述吸声表面与第二背板平行设置，所述支撑架为井字框格形支撑架。

较佳地，所述第二背板为钢板，所述钢板设置若干穿孔。

较佳地，所述穿孔的位置与吸声孔的位置相对应。

较佳地，所述第一背板为高隔声量金属背板。

本实用新型还提供一种动态隧道测试场所立面挡板结构，包括如上所述一种立式挡板形成的第一类挡板及第二类挡板，所述第一类挡板及第二类挡板呈预定角度设置。

较佳地，所述第一类挡板与第二类挡板呈45°设置。

本实用新型具备以下有益效果：

1、生产成本低：立式挡板通过设置带弱吸声单元耦合超结构，且弱吸声单元耦合超结构单元通过层叠方式形成弱吸声单元耦合超结构，结构简单，弱吸声单元耦合超结构单元可批量生产，工艺流程简单，生产成本低；

2、安装方式简单：立式挡板通过将弱吸声单元耦合超结构单元直接安装于井字框格形支撑架上，或直接通过层叠方式形成弱吸声单元耦合超结构，所述吸声表面与第二背板平行设置，可实现在不同类型路基两侧铺设立式挡板，创造不同的测试环境，安装方式简单；

3、功能多样性：动态隧道测试场所立面挡板结构通过设置第一类挡板及第二类挡板，可直接在大型车械平面上构建声学自由声场测试环境，且顶部开口在一定高度上，可形成自然声学自由声场，满足各类大型车械的测试要求。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种立式挡板结构爆炸图；

图2为本实用新型提供的一种立式挡板结构剖切图；

图3为本实用新型提供的一种动态隧道测试场所立面挡板结构。