[实用新型]一种制动器刹车片毛坯模架快装结构

说明书

本实用新型提供一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，涉及汽车制动技术领域，以解决现有的制动器刹车片毛坯模架快装结构在使用时，需要通过人工转动螺栓将模具固定在模架上，模架在固定时，所需用时较长，同时不便于模具进行拆装的问题；包括快装结构；所述快装结构由连接装置、承载装置、自锁装置与联动结构组成；连接装置的内部活动连接有承载装置；自锁装置呈两组设置，且两组自锁装置分别活动连接在连接装置的顶部，且自锁装置与联动结构活动连接。本实用新型联动结构的设置，在螺杆进行转动时，可以带动夹板进行滑动，对模具进行固定，且螺杆可以通过卡块进行带动，可以有效的减少模具的固定步骤，提高模具固定的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，尤其涉及制动器刹车片毛坯模架快装结构。

背景技术

汽车制动是汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术，汽车制动效果是车辆行驶安全的重要保证，在制动方面的零件进行加工时，有着非常严格的质量标准。

本发明人发现，现有的制动器刹车片毛坯模架快装结构在使用时，需要通过人工转动螺栓将模具固定在模架上，模架在固定时，所需用时较长，同时不便于模具进行拆装，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的制动器刹车片毛坯模架快装结构在使用时，需要通过人工转动螺栓将模具固定在模架上，模架在固定时，所需用时较长，同时不便于模具进行拆装，影响生产效率的问题。

本实用制动器刹车片毛坯模架快装结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种制动器刹车片毛坯模架快装结构，包括快装结构；所述快装结构由连接装置、承载装置、自锁装置与联动结构组成；连接装置的内部活动连接有承载装置；自锁装置呈两组设置，且两组自锁装置分别活动连接在连接装置的顶部，且自锁装置与联动结构活动连接，自锁装置包括有卡块，卡块与模具相搭接，卡块的底部固定连接有齿条；联动结构安装在连接装置的内部。

进一步的，所述连接装置包括：模架、导向槽、容置槽、滑动槽A、滑动槽B，模架的内部设有导向槽，导向槽设有一定的坡度，其作用为，通过导向槽，可以在模具向下滑动的同时，自动带动模具进行居中；容置槽设置在模架的底部；滑动槽A呈两组设置，且两组滑动槽A分别设置在模架的两侧，滑动槽A呈竖向设置；滑动槽B呈两组设置，且两组滑动槽B分别设置在模架的两侧，滑动槽B呈横向设置。

进一步的，所述承载装置包括：承载板、滑块A，承载板活动连接在容置槽与导向槽的内部，且承载板的两端分别固定连接有滑块A；滑块A呈两组设置，且两组滑块A分别与滑动槽A滑动连接。

进一步的，所述承载装置还包括：固定杆、滑动杆、滑块B、弹性件A，固定杆固定连接在容置槽的内部，且固定杆内滑动连接有滑动杆，固定杆内部的滑道呈阶梯状设置，其作用为，通过固定杆内部阶梯状设置的滑道，可以对滑动杆的移动距离进行限位；滑动杆的两端分别与承载板、滑块B固定连接，且滑块B滑动连接在固定杆内；弹性件A活动连接在固定杆的内部，且弹性件A的两端分别与固定杆、滑动杆固定连接，弹性件A采用弹簧，其作用为，通过弹性件A可以自动顶起承载板，便于拿取模具。

进一步的，所述自锁装置还包括：固定件、固定板、控制杆、挡板、弹性件B，固定件固定连接在模架的顶部，且固定件的内部镂空并与固定板固定连接；固定板与控制杆活动连接；控制杆上固定连接有挡板，且挡板与固定板相搭接；弹性件B呈两组设置，且两组弹性件B分别活动连接在控制杆上，弹性件B的两端分别与固定板、卡块固定连接，卡块呈楔形结构，其作用为，通过楔形设置的卡块，可以在模具向下移动时，利用卡块一侧的坡度，自动控制卡块收回，弹性件B采用弹簧，其作用为，通过弹性件B可以在模具通过时，自动控制卡块对模具进行限位。