[实用新型]一种减震器端盖冷镦毛坯

说明书

本实用新型涉及一种减震器端盖冷镦毛坯，其特征在于，包括冷镦工艺加工的一体的圆盘和管体；所述管体为中空管状；所述圆盘与所述管体为同心圆；所述管体的直径小于所述圆盘的直径；所述圆盘设有与所述管体直径相匹配的通孔。采用本实用新型所述的减震器端盖冷镦毛坯进行简单的机加工，就可以得到成品，提高了生产效率，减少了材料的消耗。同时，由于冷镦过程中保留了完整的金属流线，加上金属的冷作硬化效应，才用此工艺生产的零件，整体机械性能明显提高，产品质量提升明显。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种减震器端盖冷镦毛坯。

背景技术

汽车底盘减震器端盖是承载减震器在车辆运行中的颠簸冲击，减缓车辆在行驶中的震动和冲击，承受较大的压力和冲击力，因此，对产品的外形尺寸、零件整体的机械强度要求较高。不允许有裂纹、内部疏松、气孔等缺陷存在。此零件在使用过程中，一旦破碎断裂，减震器就会失效，失去了减震效果，造成车辆倾斜，严重的情况下，汽车车身和底盘就会分离，如果在高速行驶的情况下，会导致严重的后果，甚至车毁人亡，因此本产品质量十分重要，事关人身安全。

本件之前采用地制造工艺是利用钢柱作为原料，采用钻孔、车削、铣削等机加工工艺来生产，虽然也可以满足小批量的生产需要，但采用这种方式进行生产，操作复杂，操作人员需要经过长时间的训练，否则难以掌握，而且此种方式生产效率较低，每件至少需要5分钟，操作人员需要劳动强度大，设备使用成本很高，导致生产成本高。对于上万件的产品生产，操作人员长时间重复性机械劳动，眼、手及肩膀等部位十分疲劳；其次生产效率低，每人每天大约可完成300件左右产品的生产。对于月销量上万辆的汽车品牌，此产品需要每月供货 1-2万件，常规的机加工方法需要很大数量规模的车床才可以满足生产数量，生产投资是巨大的。

而且采用这种方式生产，钢铁材料的利用率只有50％左右，大量宝贵的原材料都变成了碎屑废渣，既拉高了生产成本又对环境造成了污染，不符合目前国家提出的节能低碳的制造理念。

鉴于这种情况，生产现场迫切需要一种可以高效快捷的生产减震器端盖的方式。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提出一种减震器端盖冷镦毛坯，只需进行简单的机加工，大大减少了机加工量，提高了生产效率，减少了材料的消耗，提高了产品的尺寸一致性。同时，由于冷镦过程中保留了完整的金属流线，加上金属的冷作硬化效应，才用此工艺生产的零件，整体机械性能明显提高，产品质量提升明显。为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案包括：

一种减震器端盖冷镦毛坯，其特征在于，包括冷镦工艺加工的一体的圆盘和管体；

所述管体为中空管状；所述圆盘与所述管体为同心圆；所述管体的直径小于所述圆盘的直径；所述圆盘设有与所述管体直径相匹配的通孔。

进一步地，所述管体的高度是所述圆盘的高度的两至三倍。

进一步地，所述减震器端盖冷镦毛坯的材质为低碳钢。

进一步地，所述圆盘与所述管体的连接部位设置有倒角。

本实用新型的有益效果为：

采用本实用新型所述减震器端盖冷镦毛坯进行简单的机加工，大大减少了机加工量，提高了生产效率，减少了材料的消耗，提高了产品的尺寸一致性。同时，由于冷镦过程中保留了完整的金属流线，加上金属的冷作硬化效应，才用此工艺生产的零件，整体机械性能明显提高，产品质量提升明显。并且该零件为冷镦方式生产，生产效率较高，每台设备每天可以生产出4-6万件，生产过程稳定，仅需一个操作人员即可操作生产线。可以快速经济地生产此零件，并保证零件各个尺寸和性能符合图纸和客户的要求，把生产人员从单调重复的简单劳动中解放出来，降低了人员的劳动强度，提高了人员的劳动效率。相比采用原有的纯机加工生产方式，生产效率提高了10倍以上，节能降耗，低碳环保。

附图说明