[实用新型]电磁阀、电磁阀中的电枢-定子结构和电磁阀中的定子

说明书

本实用新型涉及电磁阀技术领域，特别涉及电磁阀、电磁阀中的电枢‑定子结构和电磁阀中的定子。定子的定子第一端包括定子端面和位于中央的凸台，凸台设置于定子端面上，凸台的外径小于电磁阀中的电枢的内径，定子具有轴向的中央通孔。当电磁阀中的线圈通电时，电枢和定子被磁化，并且电枢被定子吸附过程中先与定子凸台的端面产生吸引，再与定子端面产生吸引，磁感线的分布和磁感线的方向改变。提高了电枢受到的初始电磁力，增大了电磁阀的负载能力，降低了电枢移动过程中后段的电磁力，将原先的上升抛物线转变为下降抛物线，从而降低撞击能量和撞击噪音。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀技术领域，特别涉及电磁阀、电磁阀中的电枢-定子结构和电磁阀中的定子。

背景技术

目前，现有的汽车碳罐电磁阀安装在汽车的蒸发气体回收利用控制系统中，油箱中的燃油易挥发，蒸发量随温度升高而增大，为了保证燃油蒸汽不排入大气中污染环境，人们利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐将燃油蒸汽暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元根据发动机的工况发出不同的电脉冲信号，控制碳罐电磁阀打开或关闭，从而将碳罐中的燃油蒸汽通过碳罐电磁阀送入发动机气缸烧掉，既保护环境又节省了燃料。

目前市面上所用的碳罐电磁阀初始电磁力不高，负载能力较低，中后段电磁力高，易产生金属撞击噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电磁阀、电磁阀中的电枢-定子结构和电磁阀中的定子，可提高电磁阀初始电磁力，增大电磁阀负载能力，中后段电磁力低，避免产生金属撞击噪音。

本实用新型的实施方式公开了一种电磁阀中的定子，定子的定子第一端包括定子端面和位于中央的凸台，凸台设置于定子端面上，凸台的外径小于电磁阀中的电枢的内径，定子具有轴向的中央通孔。

本实用新型的实施方式公开了一种电磁阀中的电枢-定子结构，包括同轴相邻设置的电枢和定子，当电磁阀中的线圈通电时，电枢和定子被磁化，并且电枢被定子吸附；

电枢的靠近定子的电枢第一端开口、远离定子的电枢第二端封闭；

定子的定子第一端包括定子端面和位于中央的凸台，凸台设置于定子端面上，定子第一端朝向电枢；

凸台的外径小于电枢的内径。

可选地，定子具有轴向的中央通孔，电枢还包括弹簧，电磁阀包括与弹簧相适配的弹簧导向柱，弹簧导向柱从中央通孔中穿过，安装于弹簧导向柱上的弹簧的一端抵住电枢第二端的内壁，在线圈断电时，弹簧将电枢和定子分开。

可选地，在定子第一端，中央通孔的开口处倒圆角。

可选地，中央通孔的为孔径1～3mm，倒圆角的半径为0.3～1mm。

可选地，电枢和定子由导磁材料制成，包括低碳锰钢。

可选地，电枢第二端安装有橡胶密封垫，线圈断电时，橡胶密封垫封住电磁阀的阀口，线圈通电时，电枢被定子吸附，橡胶密封垫打开电磁阀的阀口。

可选地，凸台的高为0.5～3mm，凸台外径比电枢的内径小0.5～2mm，凸台的外径为3- 7mm。

本实用新型的实施方式公开了一种电磁阀，包括根据本实用新型的实施方式的电枢-定子结构。

本实用新型实施方式与现有技术相比，主要区别及其效果在于：

在本实用新型中，定子的定子第一端包括定子端面和位于中央的凸台，凸台设置于定子端面上，凸台的外径小于电磁阀中的电枢的内径，定子具有轴向的中央通孔。电枢下移过程中先与定子凸台的端面产生吸引，再与定子端面产生吸引，磁感线的分布和磁感线的方向改变。提高了电枢受到的初始电磁力，增大了电磁阀的负载能力，降低了电枢移动过程中后段的电磁力，将原先的上升抛物线转变为下降抛物线，从而降低撞击能量和撞击噪音。

附图说明