[实用新型]一种机场飞机滑行道与车辆交叉口的红绿灯信号系统

说明书

本实用新型公开了一种机场飞机滑行道与车辆交叉口的红绿灯信号系统，涉及航空运输技术领域，为解决现有的为防止车辆与飞机相撞，传统方式主要采用肉眼观察、GPS定位及视频检测等手段进行预警，但存在视野盲区大、反馈延时、稳定性差等弊端的问题。所述立柱的上端安装有毫米波雷达、网络摄像机和配电柜，所述三色箭头信号灯包括红色箭头信号灯、黄色箭头信号灯和绿色箭头信号灯，所述配电柜的内部安装有接入交换机、信号灯控制器和LORA发射模块，且基于雷达的飞机滑行道与服务车道交叉口车辆信号灯系统包括飞机感知触发系统、信号灯控制系统和合成作战平台，所述信号灯控制系统包括信号灯集中控制器、LORA无线透传模块和信号灯。

技术领域

本实用新型涉及航空运输技术领域，具体为一种机场飞机滑行道与车辆交叉口的红绿灯信号系统。

背景技术

据中国民航局统计2018年中国运输航空完成运输总周转量1206.4亿吨公里，旅客运输量6.1亿人次、货邮运输量738.5万吨，同比分别增长11.4％、10.9％、4.6％。国内500万级以上机场共计46家，约占比19.5％。千万级以上机场共37家，约占比15.7％。2千万以上机场共22家，约占比9.3％。3千万以上机场共10家，约占比4.3％，5千万以上机场共4家，约占比1.7％，航空运输在综合交通运输体系中的作用日益重要，伴随着机场业务规模的不断扩大，风险管理工作也随之变得更为复杂，其中飞机起降安全、跑道安全是重大的航空安全问题。

但是，现有的为防止车辆与飞机相撞，传统方式主要采用肉眼观察、GPS定位及视频检测等手段进行预警，但存在视野盲区大、反馈延时、稳定性差等弊端，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种机场飞机滑行道与车辆交叉口的红绿灯信号系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机场飞机滑行道与车辆交叉口的红绿灯信号系统,以解决上述背景技术中提出的现有的为防止车辆与飞机相撞，传统方式主要采用肉眼观察、GPS定位及视频检测等手段进行预警，但存在视野盲区大、反馈延时、稳定性差等弊端的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机场飞机滑行道与车辆交叉口的红绿灯信号系统，包括基于雷达的飞机滑行道与服务车道交叉口车辆信号灯系统、立柱和三色箭头信号灯，所述立柱的上端安装有毫米波雷达、网络摄像机和配电柜，所述三色箭头信号灯包括红色箭头信号灯、黄色箭头信号灯和绿色箭头信号灯，所述配电柜的内部安装有接入交换机、信号灯控制器和LORA发射模块，且基于雷达的飞机滑行道与服务车道交叉口车辆信号灯系统包括飞机感知触发系统、信号灯控制系统和合成作战平台。

优选的，所述信号灯控制系统包括信号灯集中控制器、LORA无线透传模块和信号灯，且信号灯包括远端信号灯和近端信号灯。

优选的，所述三色箭头信号灯包括壳体、光源模组、散热器和透光面罩。

优选的，所述LORA无线透传模块包括LORA无线串口透传模块，且LORA无线串口透传模块包括RS232、RS485、RS422数据接口。

优选的，所述毫米波雷达采用多发多收雷达天线，采用3DHD技术。

优选的，所述毫米波雷达、网络摄像机和配电柜与立柱均通过卡箍连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型以毫米波雷达为核心传感器，实现对场内飞机和特种车辆的检测和识别，通过中心机房雷达数据合成作战平台实现多雷达目标数据的融合，并根据预设好的检测触发规则，依托信号灯控制器和LORA物联网通信模块，联动各信号灯在“红绿黄”三种常亮灯色间切换，提示来往车辆注意当前通行状态，避免因误闯飞机滑行道发生碰撞事故；