[实用新型]一种集成有换热结构的散热组件、供暖系统及氢能汽车

说明书

本实用新型提供一种集成有换热结构的散热组件、供暖系统及氢能汽车，集成有换热结构的散热组件包括散热器本体和换热结构；散热器本体包括芯体，芯体两端分别与进流室和出流室连通，进流室侧壁贯穿设有进口，出流室侧壁贯穿设有出口；换热结构具有进端和出端，换热结构安装于进流室内，进端和出端穿出进流室侧壁。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过将换热结构集成于散热器的进流室内，提高集成度，换热结构和进流室形成换热器，便于换热器和散热器在整车上的布置，集成制造、总成供货、降低采购成本，节省换热器在整车上的布置空间；采用换热的方式，将散热器进流室内高温流体的热量传递至暖风系统内，大大降低了开发成本。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种集成有换热结构的散热组件、供暖系统及氢能汽车。

背景技术

目前市场或在研的氢能汽车采用：1、板式换热器与燃料电池高温水回路进行换热，是两个独立的换热器，不利于在整车上的布置；2、采用暖风系统直接从电堆系统取高温水进行乘员舱采暖的模式，该方案要求暖风系统各各零部件进行去离子清洗，要求电导率达到电堆系统要求指标，大大增加了开发成本。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种集成有换热结构的散热组件、供暖系统及氢能汽车。

本实用新型的实施例提供一种集成有换热结构的散热组件、供暖系统及氢能汽车，包括：

散热器本体，所述散热器本体包括芯体，所述芯体两端分别与进流室和出流室连通，所述进流室侧壁贯穿设有进口，所述出流室侧壁贯穿设有出口；以及，

换热结构，内设有换热空腔，所述换热结构设有与所述换热空腔连通的进端和出端，所述换热结构安装于所述进流室内，所述进端和所述出端穿出所述进流室侧壁。

进一步地，所述进口和所述出口位于所述芯体同一侧。

进一步地，所述换热结构为螺旋式换热管。

进一步地，所述换热结构为管翅式换热管。

进一步地，所述进流室和所述出流室安装于所述芯体相对的两端。

进一步地，所述芯体内的散热管两端分别插入所述进流室和所述出流室的集流孔内。

进一步地，所述散热器本体上安装有至少一个散热风扇，所述散热风扇与所述芯体的散热管相对设置。

进一步地，所述散热风扇间隔设置有两个。

本实用新型的实施例还提供一种供暖系统，包括：

散热组件，如上任一项所述的集成有换热结构的散热组件；以及，

暖风芯体，所述暖风芯体两端分别与所述进端和出端通过连接管连通形成回路。

本实用新型的实施例还提供一种氢能汽车，包括如上所述的供暖系统。

本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过将换热结构集成于散热器的进流室内，提高集成度，换热结构和进流室形成换热器，便于换热器和散热器在整车上的布置，集成制造、总成供货、降低采购成本，节省了换热器在整车上的布置空间；同时采用换热的方式，将散热器进流室内高温流体的热量传递至暖风系统内，为暖风系统提供一部分热量，即废热再利用，降低散热器风扇能耗，降低暖风系统的能耗，增加整车续航，可避免燃料电池系统内的高温流体直接流入暖风芯体内，免除了需要对暖风芯体进行去离子清洗的要求，大大降低了开发成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的集成有换热结构的散热组件一实施例的结构示意图；

图2是图1中集成有换热结构的散热组件(换热结构为螺旋式换热管)的剖视图；