[实用新型]一种主动式发罩铰链结构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种主动式发罩铰链结构，其包括铰链固定页、铰链活动页及铰链翻转页，所述铰链活动页的后端与所述铰链固定页铰接，所述铰链活动页的前端与所述铰链翻转页的前端铰接，所述铰链翻转页的前端设有折弯筋，所述铰链活动页的前端设有与所述折弯筋相匹配的限位台阶，所述铰链翻转页上设有定位销，所述铰链活动页上设有与所述定位销相匹配的限位槽，所述限位槽的开口向下；当所述铰链翻转页受外力向上翻转至目标位置时，所述折弯筋与所述限位台阶相抵接，且所述定位销与所述限位槽的上顶面相抵接。上述主动式发罩铰链结构占据的Z向空间更小，减小了对车辆造型的影响，利于铰链的布置。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种主动式发罩铰链结构。

背景技术

随着2021年版C－NCAP评价规则修订，在汽车碰撞中，对行人的保护越来越受到重视。受到造型约束以及发动机布置影响，发罩(发动机罩)到发动机舱零部件缓冲空间不能无限制增大，而发罩内板结构局部减弱不能满足降低行人头部碰撞伤害值提高头碰得分的要求。

目前，主动弹起式发罩结构是提升行保头碰得分最有效的方法之一。现有的主动弹起式发罩结构在弹起后，铰链对发罩向上抬升的限位通常采用腰形限位槽，例如中国实用新型专利CN210912629U公开的一种汽车引擎盖铰链结构，能够实现发罩的开闭，在盖板上设有腰形槽结构的活动孔，实现碰撞后铰链旋转限位；但是，采用这种腰形槽限位结构，使得铰链限位机构占据车辆Z向空间大，对造型及车身空间约束大，导致铰链布置困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何减小发罩铰链结构的占比空间，进而利于铰链的布置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种主动式发罩铰链结构，其包括铰链固定页、铰链活动页及铰链翻转页，所述铰链活动页的后端与所述铰链固定页铰接，所述铰链活动页的前端与所述铰链翻转页的前端铰接，所述铰链翻转页的前端设有折弯筋，所述铰链活动页的前端设有与所述折弯筋相匹配的限位台阶，所述铰链翻转页上设有定位销，所述铰链活动页上设有与所述定位销相匹配的限位槽，所述限位槽的开口向下；当所述铰链翻转页受外力向上翻转至目标位置时，所述折弯筋与所述限位台阶相抵接，且所述定位销与所述限位槽的上顶面相抵接。

进一步的，上述发罩铰链结构还包括用于驱动所述铰链翻转页向上翻转的顶升器。

进一步的，所述铰链活动页与所述铰链翻转页铆接，当所述铰链翻转页受外力向上翻转时，所述铰链翻转页脱开所述铆接并相对所述铰链活动页转动。

进一步的，所述限位槽为U形槽。

进一步的，所述铰链活动页上位于所述限位槽处设有弹簧片，所述弹簧片的一端与所述铰链活动页连接，所述弹簧片的另一端为自由端，所述弹簧片的上表面与所述限位槽的上顶面之间设有锁止位，在所述铰链翻转页受外力向上翻转至目标位置后，所述定位销被锁止于所述锁止位内。

进一步的，所述铰链活动页上设有支撑销，所述支撑销位于所述弹簧片的自由端的下方，所述支撑销与所述弹簧片相抵接。

进一步的，所述弹簧片上设有导向部，用于与所述定位销相抵接。

进一步的，所述弹簧片的上表面设有卡槽，所述锁止位位于所述卡槽与所述限位槽的上顶面之间。

进一步的，所述铰链固定页上设有车身安装孔。

进一步的，所述铰链翻转页上设有发罩安装孔。