[实用新型]一种设置双连杆机构的夹具

说明书

本申请公开了一种设置双连杆机构的夹具，包括安装座、限位块、第一铰接板、第二铰接板以及支撑块、压紧块、从动块，所述安装座为L型，所述安装座下端板连接在支撑架上，所述安装座侧端板与限位块下侧一端固定连接；焊接时，气缸活塞杆伸出，与之连接的支撑块前进，支撑块从汽车板件下侧支撑住板件，压紧块从上侧压紧。焊接完成后，气缸活塞杆回退，与之连接的支撑块同时回退，利用气缸伸缩功能，取件时给板件避让出安全的取件空间，达到支撑块支撑板件与避让板件的效果，解决了垂直取件干涉的问题。本申请结构简单，占用空间小，避免焊接干涉问题，开发成本低，装配方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及夹具结构技术领域，尤其涉及一种设置双连杆机构的夹具。

背景技术

在汽车部件焊接时，经常使用夹具。夹具包括支撑块与压紧块，焊接时支撑块从下侧对汽车部件进行支撑，压紧块从上侧将汽车部件压紧，焊接完成后，压紧块从上侧移开，下侧支撑块则会对垂直取件产生影响，影响生产的效率。

实用新型内容

为了解决相关技术问题，本申请的目的是提供一种设置双连杆机构的夹具。

为实现本申请的目的，本申请提供的技术方案如下：

一种设置双连杆机构的夹具，其特征在于，包括安装座、限位块、第一铰接板、第二铰接板以及支撑块、压紧块、从动块，所述安装座为L型，所述安装座下端板连接在支撑架上，所述安装座侧端板与限位块下侧一端固定连接；

所述限位块下侧另一端与气缸连接，限位块上侧一端与第一铰接板下端固定连接，所述限位块上侧另一端为向上延伸部，所述第一铰接板上侧一端与压紧块下端铰接连接，另一端与从动块下端铰接连接，所述从动块与所述延伸部端部相配合使用，对所述从动块形成限位；所述从动块上端与第二铰接板下侧一端铰接连接，所述第二铰接板下侧另一端与所述压紧块一侧铰接连接；

所述气缸的活塞杆端部与压紧块铰接连接；

所述第二铰接板上端与支撑块固定块连接。

其中，所述从动块上设置第一垫块，所述延伸部端部设置有第二垫块，所述第二垫块上设置有导向槽，所述第一垫块卡在所述导向槽内，两者相配合使用。

其中，所述第一垫块和第二垫块为弹性材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，焊接时，气缸活塞杆伸出，与之连接的支撑块前进，支撑块从汽车板件下侧支撑住板件，压紧块从上侧压紧。焊接完成后，气缸活塞杆回退，与之连接的支撑块同时回退，利用气缸伸缩功能，取件时给板件避让出安全的取件空间，达到支撑块支撑板件与避让板件的效果，解决了垂直取件干涉的问题。本申请结构简单，占用空间小，避免焊接干涉问题，开发成本低，装配方便快捷。

附图说明

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请限位块的结构示意图；

图3为本申请支撑块的结构示意图；

图4为本申请第一垫块和第二垫块配合结构示意图；

图5为本申请打开状态结构示意图；

图中，气缸1，第一铰接板2，压紧块3，支撑块4，第二铰接板5，限位块 6，安装座7，从动块8，第一垫块9，第二垫块10。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。