[实用新型]电池热管理结构和车辆

说明书

本实用新型提供了一种电池热管理结构和车辆，涉及电池热管理的技术领域，包括电池包、第一三通阀、第二三通阀、热管理模块和水泵；电池包的一端与第一三通阀的第一端相连接，第一三通阀的第二端与热管理模块的一端相连接，第一三通阀的第三端与水泵的一端相连接，水泵的另一端与热管理模块的另一端相连接，热管理模块的一端还与第二三通阀的第三端相连接，第二三通阀的第二端与水泵的一端相连接，第二三通阀的第一端与电池包的另一端相连接，缓解了电池温度不均衡的技术问题，实现电池的均温性。

技术领域

本实用新型涉及电池热管理的技术领域，尤其是涉及一种电池热管理结构和车辆。

背景技术

随着新能源汽车的发展越来越快，电池的性能变得越来越强，对电池的冷却，加热与均温性也提出了更严苛的要求。

当前，电池水路的流进组合电池包(电池PACK)之后，会均分成几股细流顺着电池模组的底部给电池进行冷却或加热，导致电池进水口和出水口的温度存在差异，进而会引发电池温度不均衡的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池热管理结构和车辆，以缓解了电池温度不均衡的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电池热管理结构，包括电池包、第一三通阀、第二三通阀、热管理模块和水泵；

所述电池包的一端与所述第一三通阀的第一端相连接，所述第一三通阀的第二端与所述热管理模块的一端相连接，所述第一三通阀的第三端与所述水泵的一端相连接，所述水泵的另一端与所述热管理模块的另一端相连接，所述热管理模块的一端还与所述第二三通阀的第三端相连接，所述第二三通阀的第二端与所述水泵的一端相连接，所述第二三通阀的第一端与所述电池包的另一端相连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括控制器，所述控制器用于在所述电池包的温度高于第一温度阈值或低于第二温度阈值的情况下，控制所述第一三通阀的第一端和所述第一三通阀的第二端导通，并控制所述第二三通阀的第一端和所述第二三通阀的第二端导通。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述控制器用于在所述电池包的温度满足要求的情况下，控制所述第一三通阀的第一端和所述第一三通阀的第二端导通，并控制所述第二三通阀的第一端和所述第二三通阀的第二端导通。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述热管理模块包括加热器和/或交换器。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述控制器，还用于在所述电池包的温度高于温度阈值的情况下，控制所述交换器进行冷却工作。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述控制器，还用于在所述电池包的温度低于温度阈值的情况下，控制所述交换器和/或加热器进行加热工作。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括设置在所述第一三通阀和所述水泵之间的第一三通管和设置在所述第二三通阀和所述热管理模块之间的第二三通管。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述第一三通管的第一端与所述第一三通阀的第三端相连接，所述第一三通管的第二端与所述第二三通阀的第二端相连接，所述第一三通管的第三端与所述水泵的一端相连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述第二三通管的第一端与所述第二三通阀的第三端相连接，所述第二三通管的第二端与所述第一三通阀的第二端相连接，所述第二三通管的第三端与所述热管理模块的一端相连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上所述的电池热管理结构。