[实用新型]一种机电分离式胎压装置

说明书

一种机电分离式胎压装置，胎压执行器安装在机轮外半轮毂，旋转变压器安装在起落架轮轴内。当机轮转动时，胎压执行器上的套筒可带动旋转座组件、转轴同转速旋转，实现机轮转速的机械传递。本发明既能保证飞机胎压装置内部电气信号的可靠性传输，又能保证机轮机械转速的稳定传递。本发明利用弹簧电缆的可伸缩性，包容了现有胎压装置中胎压执行器固定面和旋转变压器固定面之间轴向距离的变动，能够保证胎压信号的可靠连接；同时利用套筒和旋转座的合理尺寸配合，结构上保证了机轮机械转速的稳定传递。本发明能够在两个不同的固定轴系间，通过巧妙、合理的结构设计，实现了胎压信号和机械转速可靠传递。

技术领域

本发明涉及飞机机轮刹车及起落架状态智能监控领域，具体是一种能够同时传递胎压信号和机轮转速的分离式胎压装置。

背景技术

目前国内外有部分飞机配套有用于机轮监测的胎压装置，该装置需在机轮静止和高速转动中，能够传递平稳的电气信号和机械转速，对机轮胎压、轮速等进行监测，并将输出信号上传至飞机起落架系统画面，供飞机获取机轮监控信息。

国内现有传统的胎压装置为直连式，该胎压装置中的胎压执行器安装在机轮上，处于旋转状态；该胎压监测装置中的旋转变压器安装在起落架轴内处于静止状态。该胎压监测装置中的胎压执行器和旋转变压器之间通过电连接器插头座直接硬连接。该胎压执行器和旋转变压器分别固定在机轮和起落架轴两个不同的轴系上，在实际制造公差及装机使用工况下，各机轮上胎压执行器固定面与旋转变压器固定面之间的距离都不相同，导致各电连接器插头座的接触长度各不相同，且该旋转变压器通过衬套固定在起落架轴内，该衬套的位置并不固定，会在起落架轴内移动，使胎压执行器固定面与旋转变压器固定面之间的距离发生变化，当两个固定面距离超出有效范围时就会导致电连接器插头座出现接触故障，从而无法进行胎压信号的传递。

现有技术中的某飞机胎压装置中胎压执行器固定面和旋转变压器固定面之间的距离尺寸在55mm～60mm范围内，胎压执行器和旋转变压器之间采用的电连接器插头座直接硬连接，传递胎压信号和机轮机械转速，在外场试飞使用过程中，经常因胎压执行器和旋转变压器之间电连接器插头座接触不可靠导致胎压信号不稳定，致使飞机胎压监测虚警故障频发。

经检索相关资料，国外空客A320系列飞机配套有胎压装置，采用有线连接压力传感器与旋转机构，以实现飞机机轮胎压监测。由于空客A320系列起落架轴内径较大，该胎压装置采用空心的旋转机构直接固定于起落架轴内；机轮机械转速采用专门的测速杆穿过空心的旋转机构传递至后端的机轮速度传感器。该胎压装置与国内现有胎压装置结构不同，不能够同时传输胎压信号和机轮机械转速。

发明内容

为了克服现有胎压装置中存在的胎压执行器固定面和旋转变压器固定面之间轴向距离变化导致连接不可靠的不足，保证胎压信号和机轮转速的稳定传输，本发明提出了一种机电分离式胎压装置。

本发明包括弹簧电缆组件、套筒、旋转变压器和旋转座组件。其中：所述旋转变压器固定在起落架轮轴内的安装衬套上。旋转变压器内的转轴一端与机轮速度传感器固连，另一端与所述旋转座组件固连，该旋转座组件位于套筒内，并使旋转座组件与套筒之间间隙配合；所述套筒的一端与胎压执行器的内端面固连，另一端套装在所述旋转座组件的外圆周上。所述弹簧电缆组件位于该套筒内，并使该弹簧电缆组件一端与所述旋转座组件之间以插接的方式配合；该弹簧电缆组件的另一端与弹簧电缆的一端连接；该弹簧电缆的另一端按与胎压执行器内的电路板连接。

所述套筒的外端面与该胎压执行器的内端面贴合；该胎压执行器的法兰与机轮外半轮毂的端面固定连接。

所述弹簧电缆组件包括弹簧电缆和插头；该弹簧电缆为螺旋状，一端与插头连接，另一端与固定在胎压执行器内的电路板上。该弹簧电缆的最大拉伸长度为85mm，其初始状态为收缩状态。

所述弹簧电缆组件的轴向长度小于套筒的深度，并使拉伸后的插头完全伸出套筒。所述插头与插座连接固定。