[实用新型]一种可调节的限高减速机构

说明书

本实用新型涉及一种可调节的限高减速机构，所属道路工程设备技术领域，包括一对呈对称式分布的限高支撑架，所述的限高支撑架上部间设有伸缩气缸，所述的伸缩气缸与限高支撑架间均设有与伸缩气缸相限位式活动嵌套的限位杆，所述的限位杆与限高支撑架间均设有与限高支撑架相活动式限位套接的升降套管，所述的限高支撑架下部间设有减速带。具有结构简单、操作方便、功能多样和使用便捷性好的特点。解决了特殊车辆需要通过的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路工程设备技术领域，具体涉及一种可调节的限高减速机构。

背景技术

为了限制规定高度以外的车辆通过指定的路段，通常会在公路的入口处安装限高装置来限制车辆的高度，一方面可以防止车辆货物过高发生侧翻，另一方面也可以防止货车高度过高产生超载现象，随着我国经济和社会的快速发展，限高装置在公路和市政领域的交通工程中也得到了广泛的运用。

目前，限高装置通常采用钢材焊接成高度固定形式，不能调节高度，这样缺点如下：1、当超高车辆到达限高装置是才能发现自己车辆超高，这样不能通过限高装置，必须回头；2、超高车辆通过限高装置时，由于超过规定的高度，超高车辆将会损坏限高装置同时也会损害自身车辆；3、限高装置被破坏后道路无法通行，造成交通拥堵；4、限高装置不能适应宽度不一的行车道。

随着疫情的影响，有些限高路段进行区域封闭后，需要对居民日常食物及日用品进行居中运输或特殊车辆进行通行。常规的限高减速架存在无法调节及封闭不完全的缺陷。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在无法调节、功能单一和使用便捷性差的不足，提供了一种可调节的限高减速机构，其具有结构简单、操作方便、功能多样和使用便捷性好的特点。解决了特殊车辆需要通过的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种可调节的限高减速机构，包括一对呈对称式分布的限高支撑架，所述的限高支撑架上部间设有伸缩气缸，所述的伸缩气缸与限高支撑架间均设有与伸缩气缸相限位式活动嵌套的限位杆，所述的限位杆与限高支撑架间均设有与限高支撑架相活动式限位套接的升降套管，所述的限高支撑架下部间设有减速带。

根据道路宽度，通过伸缩气缸调节限位杆的长度，使得两个限高支撑架的间距符合各种不同道路宽度。

作为优选，所述的限高支撑架包括支撑柱，所述的支撑柱上端设有与支撑柱呈一体化焊接固定的上限位盘，所述的支撑柱下端设有与支撑柱呈一体化焊接固定的固定法兰板。固定法兰板采用螺钉与道路两边的基座进行连接固定。上限位盘起到对升降套管的上限位作用。

作为优选，所述的支撑柱上部设有若干呈等间距垂直分布的限位孔，所述的升降套管上均设有与限位孔相套接且贯穿升降套管的限位插轴。根据道路需要进行限高设置，当需要通过特殊高度车辆时，可以通过拔出限位插轴，调节两边的升降套管高度，满足超高车辆的通行。平时恢复日常限高位置。

作为优选，所述的支撑柱下部设有封板固定插槽，所述的减速带上设有与封板固定插槽相活动式插嵌连接的封板。当需要对道路封闭或限流检测通行时，通过封板减小道路通行宽度或直接封闭道路。

作为优选，所述的支撑柱前后两侧均设有地钉，所述的地钉与支撑柱上部间均设有钢丝。采用地钉和钢丝提高支撑柱的固定强度和稳定性。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种可调节的限高减速机构，与现有技术相比较，具有结构简单、操作方便、功能多样和使用便捷性好的特点。解决了特殊车辆需要通过的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的限高支撑架的结构示意图。