[实用新型]一种车轮动力输出机构

说明书

本实用新型公开了一种车轮动力输出机构，包括输出基座以及输出机构，所述输出基座包括两个挡板以及两个可调节支撑侧杆，所述挡板与可调节支撑侧杆互相垂直且固定连接，所述输出机构固定设置于两个所述可调节支撑侧杆之间，所述可调节支撑侧杆包括套筒以及与套筒相适合的套杆，所述输出机构包括互相间隔且平行设置的两个滚筒、套设于滚筒末端轴头的轴承以及轴承座。

技术领域

本实用新型涉及传动机械，具体涉及一种车轮动力输出机构。

背景技术

目前动力转换输出装置很多，如电动机、机械变速器等等。前者为将电力转换成机械力；后者为将一种转速及动力转换成另一种和几种转速及动力，或者用机动车驱动轮的动力直接转换向外固定输出动力，但该种方式的输出机构无法适用于不同的机动车驱动轮，其适用性有局限性，如何解决上述问题成了亟待解决的问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种车轮动力输出机构，能够调节输出机构的大小来适应不同的机动车驱动轮。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种车轮动力输出机构，包括输出基座以及输出机构，所述输出基座包括两个挡板以及两个可调节支撑侧杆，所述挡板与可调节支撑侧杆互相垂直且固定连接，所述输出机构固定设置于两个所述可调节支撑侧杆之间，所述可调节支撑侧杆包括套筒以及与套筒相适合的套杆，所述输出机构包括互相间隔且平行设置的两个滚筒、套设于滚筒末端轴头的轴承以及轴承座。

进一步的，所述轴承座分别固定对称设置于套筒与套杆上。

进一步的，所述套筒为方形管状结构且其上设置有调节螺栓。

进一步的，所述滚筒的外侧轴端连接有传动机构。

进一步的，所述传动机构为皮带轮、链轮、齿轮或轴直接传动。

进一步的，所述轴承为单向轴承。

进一步的，所述挡板一侧设置有一坡道，所述坡道为三角垫块。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型提到的一种车轮动力输出机构，通过设置可调节支撑侧杆，利用可调节侧杆上的套杆与套筒的配合，并通过套筒上设置的调节螺栓锁紧固定，达到调节可调节支撑侧杆的长度目的，从而调节车轮动力输出机构的大小来适用于不同的机动车驱动轮。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的左视图。

1-输出基座；2-输出机构；3-三角垫块；11-挡板；12-可调节支撑侧杆；21-滚筒；22-轴承；121-套筒；122-套杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～2所示的一种车轮动力输出机构，包括输出基座1以及输出机构2，所述输出基座1包括两个挡板11以及两个可调节支撑侧杆12，所述挡板11与可调节支撑侧杆12互相垂直且固定连接，所述输出机构2固定设置于两个所述可调节支撑侧杆12之间，所述可调节支撑侧杆12包括套筒121以及与套筒121相适合的套杆122，所述输出机构2包括互相间隔且平行设置的两个滚筒21、套设于滚筒21末端轴头的轴承22以及轴承座。