[实用新型]一种柴油机上的进气管

说明书

本实用新型公开了一种柴油机上的进气管，涉及柴油机管路连接技术领域，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括连接管和进气管，连接管的一端外壁设置有第一连接环，进气管的一端外壁设置有第二连接环，第一连接环的外壁焊接有第一法兰，第二连接环的外壁焊接有第二法兰，第一法兰和第二法兰通过螺栓和螺母连接，第一连接环和第二连接环之间设置有限位机构。本实用新型中，利用螺栓和螺母连接第一法兰和第二法兰连接，即可使得连接管和进气管的端部合并，使得第一连接环和第二连接环合并，实现连接，且通过设置的限位机构和密封组件，提高了连接的稳定性和密封性。

技术领域

本实用新型涉及柴油机管路连接技术领域，尤其涉及一种柴油机上的进气管。

背景技术

柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。

目前，柴油机进气管相互连接或与其他管路连接时，常常以卡箍作为紧固零件，而卡箍连接后易发生松动，且密封性较差，增加了管路配合失效的几率，易造成安全隐患，现提供一种柴油机上的进气管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机上的进气管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机上的进气管，包括连接管和进气管，所述连接管的一端外壁设置有第一连接环，所述进气管的一端外壁设置有第二连接环，所述第一连接环的外壁焊接有第一法兰，所述第二连接环的外壁焊接有第二法兰，所述第一法兰和第二法兰通过螺栓和螺母连接，所述第一连接环和第二连接环之间设置有限位机构，且第一连接环和第二连接环之间还设置有密封组件。

优选的，所述限位机构包括焊接在第二连接环一侧的插杆，所述第一连接环的一侧设置有插孔，插杆插接在插孔中。

优选的，所述插杆焊接有两根，且两根插杆在第二连接环的一侧对称分布，插孔在第一连接环的一侧开设有两个，两根插杆分别插接在两个插孔中。

优选的，所述密封组件包括焊接在第二连接环一侧密封环，所述第一连接环的一侧开设有与密封环相配合的环形槽。

优选的，所述连接管的内壁焊接有第一固定环，第一固定环的一侧开设有环形卡槽，所述进气管的内壁焊接有截面为L型的第二固定环，所述第二固定环的一侧卡接在环形卡槽中。

优选的，所述第二固定环位于环形卡槽中一侧粘接有密封圈。

本实用新型的有益效果为：

1、利用螺栓和螺母连接第一法兰和第二法兰连接，即可使得连接管和进气管的端部合并，使得第一连接环和第二连接环合并，实现连接，且通过设置的限位机构和密封组件，提高了连接的稳定性和密封性。

2、在连接管的端部和进气管的端部合并时，L型的第二固定环的一侧插进第一固定环一侧环形卡槽中，且通过第二固定环的密封圈进一步起到密封作用，同时，保证连接管的端部和进气管的端部不易发生错位的情况，提高了连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机上的进气管的剖面结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种柴油机上的进气管的图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种柴油机上的进气管的图1中B处放大结构示意图。

图中：1连接管、2进气管、3第一连接环、4第一法兰、5第二法兰、6密封圈、7第二连接环、8插杆、9插孔、10环形槽、11密封环、12第一固定环、13环形卡槽、14第二固定环。