[实用新型]半挂车整体成型式下轴卡及半挂车

说明书

本实用新型提供一种半挂车整体成型式下轴卡，包括通过整体压制成型的底板、半圆形的弧形凸起和侧U形限位凸起；所述底板的四角向上翻折形成半圆形的所述弧形凸起，所述底板的两端向上翻折并向里侧凹陷形成所述侧U形限位凸起；所述侧U形限位凸起夹持在两个所述弧形凸起之间，所述侧U形限位凸起与两个所述弧形凸起之间圆弧过渡；位于半圆形的所述弧形凸起合围的底板上开设有螺栓孔。该半挂车整体成型式下轴卡结构简单，生产制造更加方便、快捷。本实用新型提供一种安装有该半挂车整体成型式下轴卡的半挂车。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种半挂车整体成型式下轴卡及半挂车。

背景技术

目前市场中半挂车的下轴卡大多采用铸件下轴卡和焊接下轴卡结构，不但成本较高，而且制造工艺相对复杂。具体地，如图1所示，焊接下轴卡由下轴卡底板和焊接在两端的连接板等零件组合而成。底板有平板和冲压两种结构，底板的两端再焊接U型状折弯的限位连接板。这种结构焊缝较多，而且焊缝质量保证不好时，下轴卡受力较大，极容易出现焊缝撕裂现象。

而铸件下轴卡整体铸造成型结构，虽然铸造结构能够实现各种形状，但是铸件有两个缺陷，第一缺陷是铸造结构不能太薄，工件太薄容易发生扭曲变形，所以铸件工件自重都相对偏高，不符合目前市场轻量化减重需求。第二个缺陷是铸件不符合目前环保要求。为了解决强度不足的问题，CN201521118833的专利申请公开了一种车辆悬挂系统上轴卡，采用设置凸起和加强筋的方式来提高轴卡强度，但该轴卡并不是一次冲压成型，成型工艺依然复杂。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车整体成型式下轴卡，包括通过整体压制成型的底板、半圆形的弧形凸起和侧U形限位凸起；

所述底板的四角向上翻折形成半圆形的所述弧形凸起，所述底板的两端向上翻折并向里侧凹陷形成所述侧U形限位凸起；所述侧U形限位凸起夹持在两个所述弧形凸起之间，所述侧U形限位凸起与两个所述弧形凸起之间圆弧过渡；

位于半圆形的所述弧形凸起合围的底板上开设有螺栓孔。

基于上述，为了增加稳定性，所述侧U形限位凸起的高度大于所述弧形凸起的高度。

基于上述，为了便于压制成型，所述侧U形限位凸起的底部与所述底板之间圆弧过渡。

基于上述，所述底板的两外两侧边上开设有缺口。

基于上述，为了增加牢固性，所述螺栓孔对称设置。

本实用新型还提供一种半挂车，该半挂车安装有上述半挂车整体成型式下轴卡。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的半挂车整体成型式下轴卡，采用整板落料一次冲压成型结构，即消除了焊接件制造繁琐，工件偏多的问题，同时又解决了铸件自重偏重的问题。相比现有的下轴卡结构，该整体成型下轴卡，集铸件强度和焊接件自重优势于一身，功能更加齐；且结构简单，生产制造更加方便、快捷。

附图说明

图1是现有焊接式的半挂车整体成型式下轴卡整体示意图。

图2是本实用新型提供的半挂车整体成型式下轴卡整体结构示意图。

图3是本实用新型提供的半挂车整体成型式下轴卡安装位置示意图。

图4是图3中的局部结构示意图。

图中：1、底板；2、螺栓孔；3、限位连接板；4、弧形凸起；5、缺口；6、车轴；7、U型螺栓；8、板簧；9、侧U形限位凸起。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。