[实用新型]一种抗摆止挡座、转向架及悬挂式轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种抗摆止挡座、转向架及悬挂式轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域，该抗摆止挡座包括两对称设置的止挡部，两止挡部间具有间隙，间隙适于容纳悬吊梁的上端，止挡部适于与悬吊梁的上端转动连接，止挡部的竖向截面为倒V形结构，止挡部的下端面上设有橡胶垫，橡胶垫适于与悬吊梁接触以限制悬吊梁的摆动角度。通过使两止挡部间具有间隙，并使该间隙可容纳悬吊梁的上端，从而使悬吊梁的上端可连接于该间隙中，进而使得抗摆止挡座与悬吊梁连接后的结构具有较高的结构紧凑度；同时，由于止挡座为倒V形结构，且下方具有较大的让位空间，从而能够通过让位空间对悬吊梁进行让位，以进一步提升悬吊梁与抗摆止挡座之间的结构紧凑度。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种抗摆止挡座、转向架及悬挂式轨道车辆。

背景技术

目前，为了限制悬挂式轨道车辆的侧向摆动，轨道车辆转向架构架下端连接有抗摆止挡座，通过抗摆止挡座限制悬吊梁的极限摆动位置，但现有的抗摆止挡座存在体积大，重量重的问题，不利于提高转向架结构紧凑度，也不利于转向架的轻量化，且会导致抗摆止挡座与悬吊梁的连接不够紧凑。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有的抗摆止挡座体积大、重量重。

为解决上述问题，本实用新型提供一种抗摆止挡座，包括两对称设置的止挡部，两所述止挡部间具有间隙，所述间隙适于容纳悬吊梁的上端，所述止挡部适于与所述悬吊梁的上端转动连接，所述止挡部的竖向截面为倒V形结构，所述止挡部的下端面上设有橡胶垫，所述橡胶垫适于与所述悬吊梁接触以限制所述悬吊梁的摆动角度。

进一步地，所述止挡部包括两倾斜部以及连接两所述倾斜部的连接部，所述连接部上设有通孔，所述通孔与所述间隙连通，所述倾斜部的一端面设有所述橡胶垫，所述倾斜部的另一端面设有沿所述倾斜部延伸的凹槽。

进一步地，所述止挡部还包括设置于所述通孔内的轴承座。

进一步地，所述凹槽内设有加强板。

进一步地，所述加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板沿所述倾斜部的延伸方向设置，所述第二加强板的两端分别连接于所述凹槽的两侧壁上。

进一步地，所述倾斜部的侧面上设有第一接地柱。

进一步地，设于同一所述止挡部两端的两所述橡胶垫之间的角度为120°-180°之间。

本实用新型还提供一种转向架，包括如上所述的抗摆止挡座。

进一步地，还包括构架上梁，所述构架上梁为T形结构，所述抗摆止挡座设于所述构架上梁的下端。

本实用新型还提供一种悬挂式轨道车辆，包括如上所述的转向架构架。

本实用新型的有益效果：通过使两止挡部间具有间隙，并使该间隙可容纳悬吊梁的上端，且由于止挡部用于与悬吊梁的上端转动连接，因此，悬吊梁的上端可连接于两止挡部间的间隙中，从而使得抗摆止挡座与悬吊梁连接后的结构具有较高的结构紧凑度，同时，由于止挡座为倒V形结构，其体积较小，重量相对较轻，且下端具有较大的让位空间，从而能通过让位空间对悬吊梁进行让位，以进一步提升悬吊梁与抗摆止挡座之间的结构紧凑度；另外，止挡部两端的下表面上设有橡胶垫，通过橡胶垫止挡悬吊梁，从而对悬吊梁进行缓冲，以降低抗摆止挡座止挡悬吊梁受到的冲击。

附图说明

图1为本实用新型实施例的抗摆止挡座与悬吊梁的连接结构示意图；

图2为图1中Ⅰ处的放大图；

图3为本实用新型实施例的转向架构架与抗摆止挡座的连接关系示意图；

图4为本实用新型实施例的抗摆止挡座与悬吊梁的连接结构的剖视图；

图5为本实用新型实施例的构架上梁与抗摆止挡座的连接结构示意图。