[实用新型]一种漂移车车架焊接定位装置

说明书

本实用新型涉及玩具车技术领域，公开一种漂移车车架焊接定位装置，包括前车架和后车架，前车架和后车架之间设置有定位结构，定位结构包括于前车架上设置的伸缩槽、于伸缩槽内伸缩设置的定位块、于后车架上设置的当前车架和后车架的焊接面正对时与定位块穿插配合的插槽以及驱使定位块插入插槽的驱动结构，定位块和插槽之间设置有当定位块插入插槽时限制定位块脱离插槽的限位结构，定位块和伸缩槽之间设置有限制定位块脱离伸缩槽的防脱结构，该漂移车车架焊接定位装置，保证前车架和后车架的焊接面在焊接时正对，降低次品率。

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，具体为一种漂移车车架焊接定位装置。

背景技术

漂移车由于功能多，体积小且重量轻，越来越受到儿童的关注与喜爱，经常被儿童作为玩耍、休闲或代步工具使用，漂移车的车架通常由前车架和后车架焊接而成，为保证车架的稳定性，在焊接时需要使前车架和后车架的焊接面正对，避免前车架和后车架发生偏移而导致的两者之间焊接强度降低，稳定性下降，因此出现了便于车架焊接的定位模具。

申请号为CN201811564766.7的中国专利公开一种车架焊接定位模具，包括底板、于底板上从前往后布置有第一支座和第二支座，第一支座设置有1个且布置于底板中轴线上，第二支座设置有2个且相对称布置在底板中轴线的两侧，第一支座与2个第二支座呈品字形布置，第一支座用于车架焊接中前车架的定位，第二支座用于车架焊接中后车架的定位。

该车架焊接定位模具通过第一支座和第二支座相配合实现前车架和后车架的定位，但是该定位模具需要人为调节第一支座和第二支座，来保证前车架和后车架的焊接面正对设置，人为操作和判断会导致误差增大，导致次品率增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种漂移车车架焊接定位装置，保证前车架和后车架的焊接面在焊接时正对，降低次品率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种漂移车车架焊接定位装置，包括前车架和后车架，前车架和后车架之间设置有定位结构，定位结构包括于前车架上设置的伸缩槽、于伸缩槽内伸缩设置的定位块、于后车架上设置的当前车架和后车架的焊接面正对时与定位块穿插配合的插槽以及驱使定位块插入插槽的驱动结构，定位块和插槽之间设置有当定位块插入插槽时限制定位块脱离插槽的限位结构，定位块和伸缩槽之间设置有限制定位块脱离伸缩槽的防脱结构。

采用上述方案，相比于现有技术中定位模具需要人为调节第一支座和第二支座，来保证前车架和后车架的焊接面正对设置，人为操作和判断会导致误差增大，导致次品率增加，本方案中在前车架和后车架之间设置有定位结构，焊接时先利用定位结构实现前车架和后车架的焊接面正对，再进行焊接，降低削弱人为因素对前车架和后车架拼接程度的影响，从而降低次品率，当前车架和后车架的焊接面正对时，驱动结构驱使定位块伸出插入插槽内，限位结构生效使定位块无法脱离插槽，防脱结构使定位块无法脱离伸缩槽，从而保证在前车架和后车架正对后通过定位结构保持两者的相对静止，再进行焊接即可降低次品率。

进一步的，限位结构包括于定位块的侧壁上沿垂直定位块伸缩方向凹设的移动槽、于移动槽内伸缩设置的限位块、于移动槽和限位块之间设置的驱使限位块伸缩的伸缩结构以及于插槽内壁上凹设的当定位块插入插槽时供限位块插入的限位槽。

采用上述方案，当前车架和后车架的焊接面正对时，定位块插入插槽内，伸缩结构控制限位块局部伸出插入限位槽内，从而限制后车架脱离定位块，即限制后车架脱离前车架。

进一步的，伸缩结构包括于限位块和移动槽底部之间设置的弹簧，当前车架和后车架分开放置时限位块缩入移动槽内且其远离弹簧的一端与伸缩槽内壁抵接，弹簧处于挤压状态。

采用上述方案，当前车架和后车架分开放置时，定位块位于伸缩槽内，此时限位块缩入移动槽内，弹簧受到挤压产生弹力，在弹力作用下限位块远离弹簧的一端与伸缩槽的侧壁抵接，当定位块插入插槽内，移动槽和限位槽正对时，限位块上的阻力消失，在弹簧弹力作用下限位块插入限位槽内实现限位。