[实用新型]一种电动汽车的防电磁干扰装置有效
申请号: | 202123120383.0 | 申请日: | 2021-12-13 |
公开(公告)号: | CN216761465U | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 吕刚;张纯健;周加康;尤仁杰;孙海伟 | 申请(专利权)人: | 长春汽车检测中心有限责任公司 |
主分类号: | B60L50/64 | 分类号: | B60L50/64;B60L53/22;H05K9/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 陈欢 |
地址: | 130000 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 电磁 干扰 装置 | ||
本实用新型公开了防电磁干扰相关技术领域的一种电动汽车的防电磁干扰装置,包括汽车底部车架和电池屏蔽安装盒,所述汽车底部车架上方固定安装有车架板,所述车架板上中间位置固定设置有所述电池屏蔽安装盒,所述电池屏蔽安装盒内底部设置有电池安装卡槽,所述电池安装卡槽的内侧壁上设置有减震垫,所述电池安装卡槽内放置有锂电池组。本实用新型的防电磁干扰装置在主要的电磁干扰产品锂电池组的外侧设置电池屏蔽安装盒进行电磁屏蔽,可以有效的降低电动汽车内的电磁干扰源,同时在其他电器设备、电器元件的外壳上包裹电磁屏蔽膜、喷涂屏蔽导电涂层,进行单独隔离防电磁干扰,可以有效的降低电磁干扰对电动汽车整体性能造成的影响。
技术领域
本实用新型属于防电磁干扰相关技术领域,具体地说,涉及一种电动汽车的防电磁干扰装置。
背景技术
随着科技的不断进步和环保工作的不断推进,电动汽车的普及率越来越高,电动汽车主要有电能提供动力支持,内部设置有大量的电气元件,通电工作状态下会产生电磁干扰,电动汽车内部的电子回路集成化,形成低电力、高周波数,即使很小的干扰也会受到影响,影响电动汽车的整体性能。现有的防电磁干扰装置多为金属密封结构,由于电动汽车内电气元件数量多,排布结构复杂,无法简单利用金属密封罩实现防电磁干扰,不能很好的解决防电磁干扰问题。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足,提供一种电动汽车的防电磁干扰装置,为解决上述技术问题,本实用新型采用技术方案的基本构思是:
一种电动汽车的防电磁干扰装置,包括汽车底部车架和电池屏蔽安装盒,所述汽车底部车架上方固定安装有车架板,所述车架板上中间位置固定设置有所述电池屏蔽安装盒,所述电池屏蔽安装盒内底部设置有电池安装卡槽,所述电池安装卡槽的内侧壁上设置有减震垫,所述电池安装卡槽内放置有锂电池组,所述锂电池组通过导线与充电机连接,所述充电机的外层喷涂有屏蔽导电涂层,所述屏蔽导电涂层外侧包覆有电磁屏蔽膜。
作为本实用新型进一步的方案:所述电池屏蔽安装盒的一侧固定安装有后置动力箱,所述电池屏蔽安装盒的另一侧设置有主动安全控制箱和座椅车窗控制箱,所述主动安全控制箱包括ABS、ARS、EBD和ESP,所述座椅车窗控制箱包括电动座椅、电动车窗、电控门锁和防盗系统,所述后置动力箱主要为电动汽车的后车轮提供动力支持。
作为本实用新型再进一步的方案:所述主动安全控制箱的侧边固定设置有电动真空泵,所述座椅车窗控制箱的侧边固定设置有电机控制盒,所述电机控制盒与所述充电机之间安装有高压盒,所述电机控制盒用于控制汽车电机的工作过程。
作为本实用新型再进一步的方案:所述电池屏蔽安装盒的上方安装有屏蔽盒盖,所述屏蔽盒盖与所述电池屏蔽安装盒之间通过金属扎丝固定连接,所述所述屏蔽盒盖与所述电池屏蔽安装盒均选用紫铜材质的屏蔽网,在保证防电磁干扰作用的同时,不会影响所述锂电池组散热。
作为本实用新型再进一步的方案:所述电池安装卡槽的截面为U型结构,所述电池安装卡槽和所述减震垫上均开设有透气散热孔,可以有效的保证所述锂电池组的散热效果,所述减震垫为硅橡胶材质,具有良好的抗震、减震作用。
作为本实用新型再进一步的方案:所述电池安装卡槽内一侧的侧壁上固定安装有压紧弹簧,所述压紧弹簧的另一端与卡紧板固定连接,所述卡紧板用于将所述锂电池组卡紧固定。
采用上述技术方案后,本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。
本实用新型的防电磁干扰装置在主要的电磁干扰产品锂电池组的外侧设置电池屏蔽安装盒进行电磁屏蔽,可以有效的降低电动汽车内的电磁干扰源,同时在其他电器设备、电器元件的外壳上包裹电磁屏蔽膜、喷涂屏蔽导电涂层,进行单独隔离防电磁干扰,可以有效的降低电磁干扰对电动汽车整体性能造成的影响。
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