[实用新型]把手结构以及骑行车辆

说明书

本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种把手结构以及骑行车辆，该把手结构包括：把手主体，所述把手主体的两端开设有多个连接孔，所述多个连接孔沿所述把手主体的长度方向间隔排列；手握体组，所述手握体组包括至少两个手握体，所述手握体开设有与所述连接孔相匹配的安装孔，所述把手主体通过螺栓连接所述连接孔以及所述安装孔，以使所述手握体可固定于所述把手主体上。本技术方案通过螺栓连接所述连接孔和安装孔，使得手握体可固定在把手主体上，从而实现可调节把手结构整体的长度，提高把手结构适用性，满足不同使用者的使用需求；此外，由于手握体与把手结构可拆卸连接，在拆卸后可便于运输，以及方便携带。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别涉及一种把手结构以及骑行车辆。

背景技术

碳纤维自行车(Carbon Bike)主要是中高档的竞赛用自行车，作为新兴材料，碳纤维主要应用于车架(碳架)、前叉、把手、轮组(碳刀车圈)等。

目前行业现有的碳纤维把手为一体成型，该类把手的长度固定设置。但在不同的使用者骑行的过程中，由于把手长度不可调，把手无法满足不同的使用需求，导致部分使用者在骑行中容易产生疲劳感。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种把手结构以及骑行车辆，旨在解决现有的自行车的把手结构由于无法调节把手长度，导致部分使用者在骑行中容易产生疲劳感的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种把手结构，包括：

把手主体，所述把手主体的两端开设有多个连接孔，所述多个连接孔沿所述把手主体的长度方向间隔排列；

手握体组，所述手握体组包括至少两个手握体，所述手握体分别位于所述把手主体的两端，所述手握体开设有与所述连接孔相匹配的安装孔，所述把手主体通过螺栓连接所述连接孔以及所述安装孔，以使所述手握体可固定于所述把手主体上。

进一步地，所述把手主体的两端设置有连接槽，所述手握体的一端设有嵌入部，所述连接孔位于所述连接槽的一端，所述安装孔位于所述嵌入部的一端，所述把手主体通过所述嵌入部穿设所述连接槽，以使所述手握体连接于所述把手主体上。

进一步地，所述嵌入部还包括多个安装孔，所述多个安装孔均位于所述手握体的端部且沿所述手握体的端部的延伸方向间隔排列。

进一步地，所述连接槽内设有凸部，所述嵌入部设有与所述凸部相匹配的凹槽。

进一步地，还包括填充件，所述填充件呈中空环状结构，所述填充件套设所述嵌入部且连接于所述把手主体与所述手握体之间。

进一步地，所述手握体的一端设有弯曲段。

进一步地，所述把手主体设有安装槽。

进一步地，所述安装槽的两端设有紧固通孔。

进一步地，所述把手主体以及所述手握体采用碳纤维材质。

为实现上述目的，本实用新型还提出一种骑行车辆，包括上述的把手结构。

本技术方案的把手结构在把手主体的长度方向上间隔设置有多个连接孔，以及在手握体开设有安装孔，通过螺栓连接所述连接孔和安装孔，使得手握体可固定在把手主体上，从而实现可调节把手结构整体的长度，提高把手结构适用性，满足不同使用者的使用需求；此外，由于手握体与把手结构可拆卸连接，在拆卸后可便于运输，以及方便携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。