[实用新型]一种预制U型梁轨道交通用钢轨吸振装置

说明书

本实用新型公开了一种预制U型梁轨道交通用钢轨吸振装置，包括钢轨，所述钢轨由轨头、轨腰和轨底构成，所述轨底的底部设置有垂直吸振机构，所述垂直吸振机构的底部设置有底板，所述底板的上表面两侧均设置有外壳，所述轨腰、轨底和垂直吸振机构均位于外壳内，所述外壳的内腔在对应轨腰的位置处均竖直设置有密闭壳，所述轨腰的两侧壁均设置有吸振垫，所述吸振垫与密闭壳之间从上到下设置有多个等间距分布的水平吸振机构，所述水平吸振机构的一端与吸振垫相连，所述水平吸振机构的另一端延伸至密闭壳的内腔。本实用新型提供的钢轨吸振装置可对预制U型梁轨道交通用钢轨进行全方位的吸振，吸振效果好，能够大幅降低钢轨上产生的振动。

技术领域

本实用新型是涉及一种预制U型梁轨道交通用钢轨吸振装置，属于轨道交通桥梁技术领域。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车。

轨道交通经常用到钢轨吸振装置，但是传统的钢轨吸振装置功能较为单一，吸振效果不够明显，从而使得钢轨产生较大的噪音，产生了严重的噪音污染，同时由于吸振效果差，当轨道铺设在桥梁上时，由于轨道的震动会与桥梁产生共振，严重影响到了桥梁结构的稳定性以及列车行驶的舒适性，并加大了脱轨的风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种预制U型梁轨道交通用钢轨吸振装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种预制U型梁轨道交通用钢轨吸振装置，包括钢轨，所述钢轨由轨头、轨腰和轨底构成，所述轨底的底部设置有垂直吸振机构，所述垂直吸振机构的底部设置有底板，所述底板的上表面两侧均设置有外壳，所述轨腰、轨底和垂直吸振机构均位于外壳内，所述外壳的内腔在对应轨腰的位置处均竖直设置有密闭壳，所述轨腰的两侧壁均设置有吸振垫，所述吸振垫与密闭壳之间从上到下设置有多个等间距分布的水平吸振机构，所述水平吸振机构的一端与吸振垫相连，所述水平吸振机构的另一端延伸至密闭壳的内腔。

一种实施方案，所述垂直吸振机构包括水平设置的、与轨底相适配的金属弹片，所述金属弹片的底部沿其延伸方向设置有多个等间距分布的隔片，且每相邻所述隔片之间形成有第一凹槽，所述第一凹槽内设置有缓冲垫，所述缓冲垫的上表面中间部位设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有吸振弹簧，所述吸振弹簧的顶端与金属弹片相连，所述吸振弹簧的底端与所述缓冲垫相连。

一种实施方案，所述水平吸振机构包括吸振耳及与所述吸振耳相连通的吸振道，所述吸振耳由平面板及半球形结构构成，所述平面板与吸振垫相连，所述半球形结构位于平面板与吸振道之间，且所述半球形结构内设置有回旋的凹陷结构，所述吸振道延伸至密闭壳的内腔。

一种优选方案，所述吸振道为弯管状结构。

一种优选方案，所述平面板与吸振垫之间设置有橡胶垫。

一种实施方案，所述密闭壳内从上到下设有多个等间距分布的吸音棉及共振片，所述吸音棉和共振片交错分布，所述吸音棉与共振片之间形成共振腔，所述共振腔的数量与水平吸振机构的数量相对应，所述水平吸振机构远离吸振垫的一端延伸至共振腔内。

一种优选方案，所述共振片为弧形弹性结构。

一种实施方案，所述外壳的内壁与密闭壳的外壁之间存在间隙，所述间隙内填充有橡胶填充垫。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的预制U型梁轨道交通用钢轨吸振装置，可对钢轨进行全方位的吸振，吸振效果好，能够大幅降低钢轨上产生的振动，具有明显实用价值。