[实用新型]一种易装配型电动汽车后桥轴承

说明书

本实用新型公开了一种易装配型电动汽车后桥轴承，包括外半圈A，所述外半圈A、内圈和外半圈B，所述内圈的外侧设置有多组安装槽，多组所述安装槽的内侧套设有滚子，多组安装槽的两端设置有插槽，所述滚子的内部设置有活动槽，所述活动槽内部的两端套设有与插槽相配合的转动杆，两组所述转动杆相靠近一端共同设置有弹簧，所述外半圈B顶部的两侧设置有卡块；本实用新型通过外半圈A、卡槽、外半圈B、卡块、加固环、螺纹孔、固定螺栓、连接槽、安装槽、转动杆和弹簧之间的互相配合，装置安装时，可先将滚子安装在内圈内，再将外半圈A和外半圈B扣于内圈的外侧进行拼接，装配更为便捷，提升了装置的装配速度。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种易装配型电动汽车后桥轴承。

背景技术

汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，而轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承是保证车桥运转的重要组成部件；

现有装置仍存在的一些问题：现有装置为了保证承载强度，其外圈通常采用一体式结构，虽然具有较好的强度，但是装配时较为麻烦，影响了装置的装配速度，而现有拼装式轴承，虽便于进行装配，但是强度较差，难以在汽车后桥中使用，使用范围较小，并且后续轴承内滚子损坏时，也不便于将装置拆开，对滚子进行更换，通常直接对轴承整体进行更换，降低了装置的维修便捷性，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易装配型电动汽车后桥轴承，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易装配型电动汽车后桥轴承，包括外半圈A，所述外半圈A、内圈和外半圈B，所述内圈的外侧设置有多组安装槽，多组所述安装槽的内侧套设有滚子，多组安装槽的两端设置有插槽，所述滚子的内部设置有活动槽，所述活动槽内部的两端套设有与插槽相配合的转动杆，两组所述转动杆相靠近一端共同设置有弹簧，所述外半圈B顶部的两侧设置有卡块，所述外半圈A底部的两侧设置有卡槽，所述外半圈A和外半圈B两端的边缘处皆设置有连接槽，所述外半圈A两端的顶部铰接有与连接槽相配合的加固环，两组所述加固环的底部有螺纹孔，所述外半圈B底部的两端套设有与螺纹孔相配合的固定螺栓。

优选的，两组所述转动杆相靠近一端设置有限位块，且限位块的两侧设置有导向块，所述活动槽内部的两侧设置有与导向块相配合的导向槽，用于对转动杆进行限位。

优选的，所述外半圈A和外半圈B的内侧设置有与滚子相配合的弧形滚槽，滚子可沿着弧形滚槽滚动。

优选的，所述卡块由圆台形结构制成，所述卡块与卡槽相配合，用于对外半圈B与外半圈A进行限位，可使其快速定位。

优选的，所述外半圈B与外半圈A皆由弧形结构制成，所述外半圈B与外半圈A相互配合，外半圈A和外半圈B可拼接为一个完整的圆环。

优选的，所述加固环的底部由楔形结构制成，提升了加固环的限位能力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该易装配型电动汽车后桥轴承通过外半圈A、卡槽、外半圈B、卡块、加固环、螺纹孔、固定螺栓、连接槽、安装槽、转动杆和弹簧之间的互相配合，装置安装时，可先将滚子安装在内圈内，再将外半圈A和外半圈B扣于内圈的外侧进行拼接，装配更为便捷，提升了装置的装配速度，组装后加固环可嵌入连接槽内，可加强外半圈A和外半圈B之间的连接稳定性，改善了现有拼装式轴承强度较差的缺陷，使装置可用于在汽车后桥中使用，提升了装置的使用范围，并且后续在滚子发生损坏时，可直接将装置拆开，对滚子单独进行更换，无需再将轴承整体更换，提升了装置的维修便捷性，降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的第一主视剖视图；

图2为本实用新型的第二主视剖视图；