[实用新型]一种变速器

说明书

本实用新型公开了一种变速器，飞轮与输入轴传动连接，输入轴上转动连接有第一输入齿轮组和第二输入齿轮组，第一输入齿轮组和第二输入齿轮组之间设有输入同步器，输入同步器滑动设置在输入轴上；第一输出轴上自一端向另一端依次转动连接有第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮以及第二齿轮，第一齿轮和第三齿轮之间设有第一同步器，第二齿轮与第四齿轮之间设有第二同步器，第一同步器和第二同步器均滑动设在第一输出轴上；第一齿轮和第三齿轮同时与第一输入齿轮组啮合传动，第二齿轮和第四齿轮同时与第二输入齿轮组啮合传动；第一输出轴的端部还设有第一输出齿轮，差速器的转轴上安装有主减速齿轮，主减速齿轮与第一输出齿轮啮合。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

AMT变速箱是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少。

现有技术中的变速器换挡操作复杂，结构冗余，生产成本较高，换挡的挡位较少。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种变速器，以解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

根据本实用新型的第一方面，一种变速器，包括输入轴、第一输出轴、飞轮、差速器、主减速齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第一输入齿轮组、第二输入齿轮组、第一同步器、第二同步器、输入同步器以及第一输出齿轮；

所述飞轮与所述输入轴的一端传动连接，所述输入轴上转动连接有所述第一输入齿轮组和所述第二输入齿轮组，所述第一输入齿轮组和所述第二输入齿轮组之间设置有所述输入同步器，所述输入同步器滑动设置在所述输入轴上；

所述第一输出轴上自一端向另一端依次转动连接有所述第一齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮以及所述第二齿轮，所述第一齿轮和所述第三齿轮之间设置有所述第一同步器，所述第二齿轮与所述第四齿轮之间设置有所述第二同步器，所述第一同步器和所述第二同步器均滑动设置在所述第一输出轴上；

所述第一齿轮和所述第三齿轮同时与所述第一输入齿轮组啮合传动，所述第二齿轮和所述第四齿轮同时与所述第二输入齿轮组啮合传动；

所述第一输出轴的端部还设置有所述第一输出齿轮，所述差速器的转轴上安装有所述主减速齿轮，所述主减速齿轮与所述第一输出齿轮啮合传动。

进一步地，还包括离合器，所述飞轮与所述输入轴的一端之间通过所述离合器传动连接。

进一步地，还包括第二输出轴、第五齿轮、第六齿轮、第三同步器和第二输出齿轮；

所述第二输出轴上自一端向另一端依次转动连接有所述第五齿轮以及所述第六齿轮，所述第五齿轮和所述第六齿轮之间设置有所述第三同步器，所述第三同步器滑动设置在所述第二输出轴上，所述第五齿轮和所述第六齿轮均与所述第一输入齿轮组啮合传动；

所述第二输出轴的端部设置有所述第二输出齿轮，所述第二输出齿轮与所述主减速齿轮啮合传动。

进一步地，还包括第七齿轮、第一倒挡齿轮、第二倒挡齿轮、第四同步器、倒挡输出轴、倒挡同步器以及第三输出齿轮；