[实用新型]一种排气管、发动机总成及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种排气管、发动机总成及车辆，该排气管包括排气管体和法兰。排气管体具有用于尾气流通的气道以及与气道连通的进气口；法兰连接于排气管体的一端，法兰设置有与气道连通的排气口，排气口用于将尾气输送给增压器，法兰还设有冷却腔体，冷却腔体用于冷却液流通。该排气管，法兰用于和增压器连接，冷却腔体可连入发动机的冷却系统，冷却液流经冷却腔体可对法兰进行降温，从而可避免法兰的端面被氧化进而脱皮的现象发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种排气管、发动机总成及车辆。

背景技术

排气管用于将发动机排放的尾气引入增压器或尾气后处理系统。目前的排气管，排气管的出气口处的法兰与增压器直接连接，而对于高功率密度发动机和国六天然气发动机，涡前气温高达760℃-800℃，在此高温下，与增压器连接的法兰的端面会产生局部氧化皮，该氧化皮容易剥落，导致零部件失去密封性，影响零部件继续使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种排气管及发动机总成，以解决相关技术中排气管的出气口通过法兰与增压器连接，法兰在高温下容易局部氧化并脱落，影响密封性能的问题。

一方面，本实用新型提供一种排气管，该排气管包括：

排气管体，所述排气管体具有用于尾气流通的气道以及与所述气道连通的进气口；

法兰，所述法兰连接于所述排气管体的一端，所述法兰设置有与所述气道连通的排气口，所述排气口用于将尾气输送给增压器，所述法兰还设有冷却腔体，所述冷却腔体用于冷却液流通。

作为排气管的优选技术方案，所述冷却腔体环绕于所述进气口的外周。

作为排气管的优选技术方案，所述排气管还包括连接于所述法兰的第一管接头和第二管接头，所述第一管接头和所述第二管接头均连通于所述冷却腔体。

作为排气管的优选技术方案，所述法兰还设有清砂孔，所述清砂孔与所述冷却腔体连通，所述排气管还包括堵塞于所述清砂孔的堵头。

作为排气管的优选技术方案，所述堵头具有弹性，且所述堵头与所述清砂孔过盈配合。

作为排气管的优选技术方案，所述堵头为碗形塞。

作为排气管的优选技术方案，所述排气管体还设置有冷却水腔，所述冷却水腔用于流通冷却液，所述冷却水腔环绕于所述气道的外围。

作为排气管的优选技术方案，所述进气口的数量为多个，多个所述进气口沿所述气道的延伸方向间隔设置，所述水腔包括多个间隔设置的分隔腔，任意相邻的两个所述进气口之间均设有一个所述分隔腔。

另一方面，本实用新型提供一种发动机总成，包括上述任一方案中的排气管。

再一方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述方案中的发动机总成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种排气管、发动机总成及车辆，该排气管包括排气管体和法兰。排气管体具有用于尾气流通的气道以及与气道连通的进气口；法兰连接于排气管体的一端，法兰设置有与气道连通的排气口，排气口用于将尾气输送给增压器，法兰还设有冷却腔体，冷却腔体用于冷却液流通。该排气管，法兰用于和增压器连接，冷却腔体可连入发动机的冷却系统，冷却液流经冷却腔体可对法兰进行降温，从而可避免法兰的端面被氧化进而脱皮的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例中排气管的结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向的剖视图；

图3为图1中沿B-B方向的剖视图。

图中：