[实用新型]一种模压玻璃钢抗风防眩板

说明书

本实用新型公开了一种模压玻璃钢抗风防眩板，具体涉及防眩板领域，包括防眩板主体，所述防眩板主体的两侧外端中间均固定安装有两个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的外端均套有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与防眩板主体的外端固定连接。本实用新型通过第一弹簧、导流板、U型板、平移块和第二弹簧，导流板在受到冲击力向里运动时，使第一伸缩杆收缩同时使第一伸缩杆表面的第一弹簧发生形变，而导流板前侧中间的U型板内部的第二弹簧也会发生形变，因此第一弹簧与第二弹簧同时对导流板受到的冲击力进行抵消，从而最大程度的减少防眩板主体受到的冲击力，避免防眩板主体受到冲击而损伤从而减少本实用新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及防眩板技术领域，具体涉及一种模压玻璃钢抗风防眩板。

背景技术

防眩板是一种安装在高速公路中央分隔带上的交通安全产品，是为了解决高速公路上对向车灯眩光，它从材质上可以分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板，一般都设置在高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些高速设置在中央开口活动护栏上，防眩板应以一定长度的独立解构段为制造和安装单位，这种结构长度一般在4～12m，视所用材料、工艺情况而定，防眩板在国内外公路界深受欢迎的原因是，其对风阻挡小，在使用时为减轻防眩板损坏程度以及方便地更换维修，设计时应每隔一段距离使前后相互分离，使各段互不相连。

现有技术存在以下不足：目前市场上所使用的防眩板解构比较简单，缺少一些减力结构，因此在使用时，一些车辆快速驶过时，会带动气流的流动，从而使防眩板受到气流的冲击力，导致防眩板容易损伤，从而减少防眩板的使用寿命。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种模压玻璃钢抗风防眩板，通过第一伸缩杆、第一弹簧、导流板、U型板、平移块和第二弹簧，以解决现有技术中由于缺少减力结构导致的防眩板容易损伤从而减少使用寿命问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种模压玻璃钢抗风防眩板，包括防眩板主体，所述防眩板主体的内部设计成中空结构，所述防眩板主体的两侧外端中间均固定安装有两个第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的外端均套有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与防眩板主体的外端固定连接，两个所述第一伸缩杆的一端连接有导流板，所述导流板的前侧中间固定安装有U型板，所述U型板的内部滑动安装有两个平移块，两个所述平移块之间连接有第二弹簧，两个所述平移块的前侧与两个第一伸缩杆的顶部均安装有连接座，每两个所述连接座之间铰接连接有连接杆，所述导流板的前侧两端均安装有多个第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的另一端与防眩板主体的外端固定连接，多个所述第二伸缩杆的外端均套有第三弹簧，所述第三弹簧的底端与防眩板主体的外端固定连接，所述防眩板主体的底部设置有稳固装置。

进一步地，所述稳固装置包括底座，所述底座与防眩板主体的底部固定连接，所述底座的顶部设置有多个加强筋且加强筋的一侧与防眩板主体的外端固定连接，所述底座顶部两侧连接有两个第一螺栓，所述底座的底部设置有固定座，所述底座通过第一螺栓固定在固定座的内部，所述固定座的顶部前侧连接有转轴，所述转轴的两侧连接有两个弧形夹持板，两个所述弧形夹持板的另一端之间通过两个第二螺栓连接。

进一步地，所述加强筋的数量设置为4个。

进一步地，所述导流板设置为弧形。

进一步地，所述防眩板主体的两侧表面均开设有凹槽。

进一步地，所述平移块的两侧均安装有滑块，所述U型板的两侧内部均开设有滑槽，且滑槽的尺寸与平移块两侧的滑块相适配。

进一步地，所述底座与固定座的两侧顶部开设有螺纹孔，且螺纹孔的尺寸与加强筋相适配。

进一步地，所述弧形夹持板的一侧设置有橡胶垫。

本实用新型具有如下优点：