[实用新型]微卡车架

说明书

本实用新型公开了一种微卡车架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间且与第一纵梁和第二纵梁连接，第一纵梁和第二纵梁上设置溃缩孔和前滑柱塔包安装孔。本实用新型的微卡车架，通过车架前部设置碰撞吸能结构达到满足小载荷公告碰撞法规，通过预留前滑柱塔包安装孔实现独立前悬型式的可扩展性，通过变截面纵梁以及槽型梁、管梁的合理布置与搭配达到既满足刚强度要求而且满足轻量化要求的设计目标。

技术领域

本实用新型属于载货汽车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种微卡车架。

背景技术

独立车架作为汽车重要的承载基体，为各种车型所采用，支撑着发动机离合器、变速器、转向器、非承载式车身和货箱等所有簧上质量的有关机件，承受着传给它的各种力和力矩。为此，车架应有足够的弯曲刚度，以使装在其上的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小；车架也应有足够的强度，以保证其有足够的可靠性与寿命，纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂。车架刚度不足会引起振动和噪音，也使汽车的乘坐舒适性，操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。由于车架受力情况复杂，结构形式多样导致市面的车架产品种类繁多，但没有一款能够很好解决不同动力的兼容性、小载荷公告下满足碰撞法规、可扩展独立前悬型式、刚强度要求与轻量化的兼顾等产品设计痛点问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种微卡车架，目的是提高功能性。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：微卡车架，包括第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁位于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间且与第一纵梁和第二纵梁连接，第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第八横梁和第九横梁为沿第一纵梁和第二纵梁的长度方向依次布置，第一纵梁和第二纵梁上设置溃缩孔和前滑柱塔包安装孔。

所述第一纵梁和所述第二纵梁的前端设置有前板簧前安装座。

所述第一横梁采用槽型梁，第一横梁上设置通风减重孔。

所述第二横梁采用圆管梁，第二横梁的两端与所述第一纵梁和所述第二纵梁采用“C”型连接板连接。

所述第三横梁采用圆管梁，第三横梁的两端与所述第一纵梁和所述第二纵梁采用“C”型连接板连接。

所述第四横梁采用槽型梁，第四横梁上设置减重孔。

所述第五横梁采用圆管梁，第五横梁的两端与所述第一纵梁和所述第二纵梁采用“几”字型支架连接，第五横梁上设置有传动轴安装支架。

所述第六横梁采用槽型梁，第六横梁上设置减重孔。

所述第七横梁采用槽型梁，第七横梁上设置减重孔。

所述第八横梁采用圆管梁，第八横梁的两端与所述第一纵梁和所述第二纵梁采用“C”型连接板连接。

本实用新型的微卡车架，通过车架前部设置碰撞吸能结构达到满足小载荷公告碰撞法规，通过预留前滑柱塔包安装孔实现独立前悬型式的可扩展性，通过变截面纵梁以及槽型梁、管梁的合理布置与搭配达到既满足刚强度要求而且满足轻量化要求的设计目标。

附图说明

图1为本实用新型微卡车架的结构示意图；

图2为第一纵梁的结构示意图；

图3为第二纵梁的结构示意图；