[实用新型]一种声屏障安装结构

说明书

本申请属于声屏障技术领域，公开了一种声屏障安装结构，包括两个传动箱，传动箱的内部活动安装有转杆，转杆的外部上下两侧均设置有蜗杆，传动箱的内部上下两侧均对称设置有连接板，两个连接板上横向活动安装有双向双向螺纹杆，双向双向螺纹杆的外表面中部设置有蜗轮，双向双向螺纹杆的两端外部均套接有螺纹套，传动箱的左右两端面上下两侧均开设有与螺纹套相适配的穿孔，两个螺纹套的相背两端均贯穿穿孔，两个传动箱之间设置有声屏障本体，声屏障本体的左右两端面上下两侧均开设有与螺纹套相适配的插孔，本申请实现了声屏障本体的侧面安装，此方式安装方便且快速，无需吊装或搭建高台。

技术领域

本申请涉及声屏障技术领域，更具体地说，涉及一种声屏障安装结构。

背景技术

声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。

目前在公路两侧的声屏障安装施工过程中，大多采用的是在混凝土底座上固定立柱，然后利用吊装机构将声屏障插接在两个相邻的立柱内，或者搭建一个较高的台子，由人工将声屏障插入。这两种方法均不方便施工安装，一种采用了大型机械，在施工过程中需要配备一个专门的吊装机构，而且吊装机构大多体型较大，施工移动过程缓慢。而如果搭建一个高台由人工放入的话，不仅仅增加了多余的工作量，并且高处作业还可能会造成跌落的危险事故。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种声屏障安装结构。

本申请提供的一种采用如下的技术方案：一种声屏障安装结构，包括两个传动箱，所述传动箱的内部活动安装有转杆，所述转杆的外部上下两侧均设置有蜗杆，所述传动箱的内部上下两侧均对称设置有连接板，两个所述连接板上横向活动安装有双向双向螺纹杆，所述双向双向螺纹杆的外表面中部设置有蜗轮，所述双向双向螺纹杆的两端外部均套接有螺纹套，所述传动箱的左右两端面上下两侧均开设有与螺纹套相适配的穿孔，两个所述螺纹套的相背两端均贯穿穿孔，两个所述传动箱之间设置有声屏障本体，所述声屏障本体的左右两端面上下两侧均开设有与螺纹套相适配的插孔。

通过上述技术方案，方便快速安装声屏障本体，省时省力。

进一步的，所述传动箱的一侧设置有固定板，所述固定板与传动箱呈一体设置。

通过上述技术方案，可对声屏障本体的一侧进行限位。

进一步的，所述固定板的一侧矩阵设置有四个限位杆，所述声屏障本体上矩阵设置有四个与限位杆相适配的限位孔，所述限位杆上开设有连接孔。

通过上述技术方案，提高声屏障本体安装的牢固性。

进一步的，所述连接孔、插孔和穿孔均为矩形孔。

通过上述技术方案，可对螺纹套的转动力进行限制，使得螺纹套直线往复移动。

进一步的，所述蜗轮和蜗杆之间啮合传动连接。

进一步的，所述转杆的顶部固定连接有转盘。

通过上述技术方案，方便转动转杆。

综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：

（1）本申请可直接将声屏障本体放置到两个传动箱之间，然后拧转转盘转动使得转杆转动，转杆转动使得蜗杆转动，蜗杆与蜗轮之间啮合传动带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动使得两个螺纹套相向移动穿过穿孔和插孔，从而可将声屏障本体限位固定，实现了声屏障本体的侧面安装，此方式安装方便且快速，无需吊装或搭建高台。